第1358章 利益交换（2/2）

对了，你一开始说的是五万台！

马斯克，你还是野心太小了点儿。

我告诉你，用不了十年，东大的新能源市场将会超越千万级。

一年上千万台新能源汽车卖出去，你特斯拉只需要十万台，剩下的市场给谁？

我不贪心，我的要求是，一年上千万台车，其中一半是我卖的！”

马斯克有一颗很强大的脑子，几乎是一瞬间他便算出来一组数据。

如果一年卖500万台特斯拉，他有把握盈利300亿美金！

光是在东大，一年的盈利就比现在整个特斯拉的市值还要高！

疯了，张磊疯了！

事实上，特斯拉在东大单车利润最高的时候，达到了七万多rb，换算成美元就是一万美元。

一辆车一万美元，500万辆车就是500亿美元！

这么算的话，确实赚疯了。

然而账肯定不可能这么算。

特斯拉利润高，那是因为特斯拉的定位是豪华品牌。

千万级的市场中，属于豪华品牌的不到三成。

东大再人傻钱多，也不可能人人都买得起特斯拉。

张磊说的五百万台，也肯定不都是高端新能源。

事实上张磊要做的，是全方位覆盖。

这也是后世有野心的新能源品牌在做的事情。

就拿笛子来说。

贵的有百万级别新能源，便宜的有几万块的车，中下部还有茫茫多的网约车。

很多人嘴上说着笛子是网约车，狗都不开！

然而买车的时候又有几个人能真的完全忽略掉笛子呢？

事实上笛子可能和开心被别人成为网约车。

毕竟如果东大每一辆网约车都是笛子，那代表着笛子赚了很多很多钱。

当然笛子也做了其他努力，创建了海洋系，王朝系等品牌。

甚至还有仰望这种真正的新能源豪车。

张磊的目标就是向笛子看齐的同时，争取超越笛子。

笛子当然也有很多问题。

其中一个算是国产新能源的通病，那就是产品矩阵不够清晰。

而这恰好是张磊的优势。

重生之前，他虽然买不起车，对于新能源也没有太多的研究，但是他多少也知道哪些车型卖的好。

便宜点儿的，剁椒鱼头，海鸥，星愿，A10.

基本上十万以内的两厢车，轿车，SUV就全覆盖了。

十几万的市场竞争更激烈，可以多出点儿。

20万左右搞个钛7那样的方盒子，二十多万搞保时米。

三十左右弄理想。

再贵点儿就是问界。

总之让张磊设计他是搞不了，但是筛选出消费者喜欢的产品这个能力他还是有的。

当然也不用全盘照抄。

以目前的趋势，同样的时间节点，张磊的新能源公司做出来的车必然比同期更优秀。

毕竟他跟特斯拉马上就要达成合作了。