第384章 问鼎（1/2）

第384章问鼎

格雷姆愣住了。

但电话那头范德桑德的声音沉稳如常，像是在叙述一件再普通不过的事情。

格雷姆下意识开口：「咱们为什么要帮一台华夏电动车在北环刷纪录，万一他们真破了保时捷，那压在Project8头上的岂不是又多了一台？」

「格雷姆，你难道不想给保时捷上点眼药？」

「呃，咱们为什么不自己上？」

「我再说一遍，Project8的使命已经完成了。」

范德桑德一翻白眼，限量的三百台去年就已经全部售出订单，就算要刷，也是带有目的的浅刷，慢刷，有计划的刷，这种临时起意的公证支出总部当然不会认可。

「而且，你不觉得tay作为电车被同类型超越，打击面对保时捷更大吗？」

「但是，我们明天还有数据采集一」

「所以我只承诺给出一个半小时的窗口，从上午十点到十一点半，你们的工程验证正常从七点半开始，两个半小时足够完成当日采集。」

范德桑德老谋深算的说道，减去赛道前公证准备、暖胎和测胎温的时机，星辰最多有跑两圈的窗口。

跑赢跑输捷豹都不亏。

毕竟这一个半小时的窗口，他们可是卖出了个好价钱。

他心下也在琢磨著另一件事。

这两年捷豹对电动化是「公开积极、战略拥抱」的态度，总部对下一代「XJ旗舰轿车」定位是走全电路线，但不是像特斯拉那种全面押注纯电，而是考虑纯电、插混、轻混、燃油并行过渡。

出于这种多方押宝的态度，捷豹路虎的动力电池也分别考察过LG化学、宁德时代、三星SDI————三家技术路线都不同，从工艺成本考量，后续若要在国内市场量产，宁德时代几乎是唯一选择。

但星辰汽车的极星电池，又给出了一个新的选择面，关键还具备捷豹十分看重的高倍率放电和低衰减的极限赛道能力。

格雷姆无权反驳上司的决定，在权衡完其中利弊之后，他也忽然也觉得这件事有点乐。

若保时捷知晓明天星辰还有窗口，不知道会是何表情？

星辰汽车的钞能力战法在纽北官方运营的协调下，取得了重大突破。

同一时间，在国际车圈范围讨论得沸沸扬扬的「纽北最速四门车」、「全球电动王」的下半年归属，似乎也已完全落下帷幕。

特斯拉7分三十四败者退场。

星辰汽车因天气缘故在八九月无缘公证。

保时捷tay俨然成为聚焦这场追逐赛的最终赢家。

当晚。

一家德国汽车媒体发出了对施德纳的简短专访，话题主要还是集中在「Tay」、「7分21秒」成绩和全球纯电性能车竞争格局上。

记者提到了星辰的高端品牌璀璨U9。

施德纳回答非常得体：「保时捷和星辰是两个完全不同世界的产物，从品牌基因、赛道哲学到工程传承，都不具有可比性。我们尊重每一个参与纽博格林竞速的品牌，但坚信在高端市场兼顾格调和赛道哲学的跑车品牌，有且仅有保时捷一家。」

媒体记者显然不满意这么公式化的回答，又问：「星辰汽车因恶劣天气无缘今日的公证窗口，您对此有什么看法吗？如果没有天气因素，你如何看待这台车或许能超越tay

的圈速记录的网络论点？」

「我如何看待————」

「其实我说过很多次，工程项目的最终成功取决于各种因素，保时捷对纽北竞速项目拥有足够的耐心和竞争经验，不提场外因素，TayTurboS的性能释放也会随著时间上升，而现在这个阶段————」

「tay取得全球最速四门电动车是不争的事实。」

施德纳笑了。

采访的记者也纷纷露出笑容，身为欧洲媒体也会为这台顶级德系电动车也感到自豪。

不管怎么说，哪怕是起比较缓的电动车工程，欧洲的造车巨头们终究是拿出了令人叹服的实力与底蕴！！

赢了就是赢了！

保时捷的这段采访传到网上，立刻掀起了更大的议论空间。

外网评论涌出很多为保时捷点赞的人。

等视频搬回国内。

议论声更大了。

「哎呀————」

「这下真麻了，星辰被一场雨浇麻了，主教练亲自上场的机会都不给，这回是真麻了「」

「星辰在这方面未免太过自傲，控分控出问题了吧！发布会还开吗？」

「怎么不再约一个窗口，怎么不包场个半个月、一周的？？」

「好家伙，半个月、一周包场，兄弟你当纽北是你家开的？知道包场一天要花多少钱吗？」

「星辰也不错了，7分23又慢到哪？还是被恶劣天气gank，换做以前，哪怕跑进8分，这样的自主品牌车企都得营销吹到天上？」

有人看完话题，疑惑的评论道。

他发现大家不知不觉居然把星辰汽车都抬高到和保时捷一样的高度，可就算是盼著自主品牌起飞，也该有个限度。

但很快就被更多评价淹没了，热度刷上当日车圈热搜前三。

俨然一副比正主还遗憾的表现。

也就在下午三点半。

一直沉静著的许易，忽然发了一条微博，引用来自保时捷的采访片段：「并非最速，并非不争。」

简短的一句话，驳回欧洲媒体的盖棺定论。

一石激起千层浪。

网上巨大的议论声为之一室。

只不到三十秒，这条微博就被无数人围观。

还在吵嚷的网民、车迷，瞬间都不嚷了。

「并非最速？并非不争？什么意思？星辰不认可这个成绩吗？星辰还要争吗？」

「许总，许总————你终于说话了许总！！」

「难道说，星辰还有机会？？」

「不会吧，星辰到底预约了几天，不是官宣没窗口期了？八月没有，九月也没有了啊！！」

一个个眼睛瞪大，瞠目结舌。

疯狂地在下方询问。

一个小时后。

施德纳看到来自华夏平台的回复，瞬间陷入了愣神之中。

保时捷取得了全球最速四门车圈速成绩，便在内部拟定了发布会，考虑提档周期，在年前完成在北美、柏林、华夏三地同时发布。

而在他看来，星辰发布会只有两种结果，要么改期，要么以全球第二的成绩，完成此次新车发布。

这也没什么耻辱的。

哪怕后续星辰真的超过去了，但人们会铭记这场发布会。

施德纳吸一口气，内心忽然产生了一种诡异的感觉：「星辰这个月有新的包场窗口？不应该吧。」

被问到的秘书，面对上司那求证的眼神，连忙调出来自纽北运营方内部的本月排档数据，在仔细查看一遍后，很笃定的道：「先生，查过了，星辰在整个八九月、甚至十月都没有包场的窗口，应该也挤不进去。」

「那他这话是什么意思？是不服吗？」

既然没窗口，施德纳想不出星辰不服的理由。

在华夏市场和消费者眼里，保时捷一直是优雅高端的形象，好像很少隔空互呛。

实则是因为欧洲车圈这边高层对媒体的发言、在社交平台的态度隔著距离。

并未传播进中文网际网路。

若是真翻墙去看，会发现欧洲车圈各个品牌之间也充满阴阳怪气，高管互伐可不比国内网际网路冷清。

所以施德纳不可能忽视星辰在现阶段的任何发言，这触及到保时捷推进电动化的核心利益。

他想了又想，心里还是不踏实。

干脆一通电话打到了纽北运营方，求证星辰在近两个月是否又找到新的窗口了。

马克福特由秘书转接到这通电话时，给出了官面的回复：「如您所见，星辰汽车在近三个月的包场窗口都结束了，这点没什么好质疑的。」

施德纳眉头微微一松，说道：「可这家华夏车企的回应很古怪，我还以为他们还有窗口去争。」

「哦，那可能是因为他们正在积极争取其他品牌的互换资源，申请合作测试。」马克福特不咸不淡的回复道，仅一句话就让这位主管研发的保时捷高层瞬间傻眼！

「申请合作，互换资源————和谁？」

施德纳懵了。

「好像是捷豹吧。」

「什么叫好像？你作为运营方不清楚？」

「清楚啊！」

「你给协调的？」

「你怎么给星辰汽车协调？」

「他非要。」

「你给了？」

「——啊。」

「不给他非要。」

「他非要你就给？！！」

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