第921章 回蓉城落实载人飞行器航线（2/2）

李萍抬眼追问：量产端跟上了吗？证一到就要铺货，产线不能掉链子。

郫都总装线完成第二轮试产，单架次周期压到11天，良率稳定96.8%。张倩翻到产能页，电池、飞控、碳纤维壳体三大核心件都签了双供应商备份，月产能目前爬坡到12架，明年一季度能冲到20架。

她顿了顿，补充道：还有个利好——低空经济试点城市名单上周公布，蓉城是首批10个里西部唯一的。管委会对接了三条示范航线：天府机场到市区、高新区到东部新区、麓湖到青城山，证一下来直接开通商业运营，不用单独跑航线审批。

我微微颔首：先拿试点再铺市场，路子对。订单端有多少意向了？

锁定的意向单47架。张倩调出明细表，省内文旅景区占大头，九寨沟、峨眉山、稻城亚丁都签了框架，做空中游览；3家省级应急厅订了救援款，带热成像和投放舱；还有十几家民企问商务通勤款，主要是跨城高管出行。

李萍追问：预付款怎么定的？现金流压力大不大？

统一30%定金，量产前补20%，交付前结清尾款。张倩答得干脆，按意向单测算，预收款能覆盖大部分供应链备货，加上集团专项款，现金流很充裕，不会挤占乾翼智能的IPO资金。

我问：券商那边怎么说？载人无人机业务装进上市主体的方案定了吗？

保荐团队建议分两步走。张倩坐到我们对面，第一步，先把资产、专利、订单全装进乾翼的全资子公司，独立核算，不影响当前IPO申报主体和财务数据；第二步，F-1递交后、挂牌前，通过资产重组并表，作为上市前核心业务增量讲给投资人，估值能提一大截。

她补充：律所把架构做完了，税务合规都查过，没硬伤。会计师也测了并表数据，营收和毛利增幅都漂亮，不会触发SEC额外问询。

风险点呢？我看向她，别光说好的。

张倩坦诚道：两个地方要盯紧。一是极端低温测试，得去东北做高寒试飞，下个月窗口期还赶得上，再拖入秋就晚了；二是海外认证，欧盟EASA预申请已经提交，但审查至少一年半，美国FAA更久，短期业绩主要靠国内试点撑。

李萍边记边说：高寒试飞的预算和团队提前排期，别卡天气。海外认证慢归慢，材料不能断，同步推进，国内跑通了直接复制。

明白。张倩点头记下，下周就安排试飞团队进驻东北基地，EASA那边也加派一个对接人。

我站起身，走到白板前扫了一眼整体时间轴，转身道：节奏没问题。记住底线——安全第一，适航每一项测试都做实，不能为了赶进度省步骤。第一批交付的产品就是活广告，质量把控不能松。

放心吧锋哥。张倩语气坚定，每项测试我盯现场签字，产线每架次全检，绝对不带着问题上天。

我和李萍对视一眼，都从对方眼里看到了踏实。从北京四合院到成都麓湖，不过半天辗转，落地就接上了新战场——IPO稳步推进，载人无人机蓄势待发，手里的牌越来越多，路也越走越宽。