第三十章 更为详细的奴隶、铁路计划（2/2）

比较於吃人不吐骨头的英、法等国资本，国內没那么精通市场经济的庄园主们，显得是那么和蔼可亲。

为了给眾人打一针强心针，维克托当眾宣布一个重磅消息。

“各位，每个铁路政府会占据20％的股份，像400万的圣保罗线路，政府只收取100万运营费，剩下80万会作为参股20％存在。

同时，如果我们谈妥，向父亲寄信的內容里，我会建议父亲，让皇室参与到圣保罗线路建设中。”

得到这个利好讯息，底下拥挤在一起，共同来会见维克托的庄园主们，立马凑到一块商討起来。

即使是最前方的卡瓦略、苏亚雷斯等几人也坐不住了，政府参股减负这个消息是他们和殿下一块商討出来的。

不过后面的皇室带头注资，这他们可不知道，这两者一结合，完全能看出来政府或者说皇帝、储君搞铁路的决心。

想到欧洲大陆上，那日进斗金、繁荣的铁路网络；想到北美洲，美国不断扩张的铁路网；想到眼下巴西，英国开通的第一条铁路.......

这个铁路建成后，似乎確实是很有赚头。有先例在前，又有政府、皇室大力支持的话，这个风险係数確实是不高。

“各位，你们可以组建联合铁路公司，最长可向政府借贷、分付运营费30年。在战时，政府保留有接管权力，在战后会归还。並且这个铁路，必须承运政府邮件、军事物资和运价受监管。”

看著在场心动的眾人，维克托补充上剩余的信息后，身为首相、同时是巴西帝国咖啡庄园主巨头之一的卡瓦略站了出来。

“殿下，我打算参股圣保罗线路。”

所有人都知道，圣保罗线路费用高，但收益也高。

在有庞大利益诱惑面前，资本更雄厚的庄园主，率先瓜分起其中最肥美的一部分。

至於像最早做出决定的阿韦拉尔，却因为自身地位、资金不足，完全拿不到哪怕1％的圣保罗线路股份。

“既然大家有这个想法，那我就把这些整理好，发给在法国的父亲了。”

见眾人愿意参股、愿意用黑奴换资金........乐呵呵的维克托便把布兰科计算好的稿纸、自己记下信息的信纸一併收起来。

虽然维克托是监国，但这个消息终究要先经由远在大洋彼岸陛下的同意，行使完自己的节制权以后，把提案递交给两院通过。

经过这些繁琐步骤之后，保守党、皇室和政府才能开始瓜分铁路这块肥美的蛋糕。

“殿下，英国那边........”

这是一场皆大欢喜的交易，明面是政府牺牲利益，来换取政策落地。

不过，在维克托眼里，自己握手上，要到未来70、乃至80年才能逐步开发的铁路线路，拿来换取眼下的高速发展，是很实惠的生意。

较为弱势的自由党对这一决策，一样没有意见。铁路的建设，虽有助於保守党的咖啡、甘蔗贸易，但归根结底是更利於自由党的。

因此，这次自由党没有发话阻止，甚至没有拿到利益，布兰科都心甘情愿的帮保守党算数据。

只是布兰科似乎有些顾虑，看著欢庆的会议室，他压低声音凑到维克託身前，话没说完但他相信，这位神童殿下一定懂自己的意思。