第453章 老布也护不了你，我说的！（1/2）
陆深静静地坐在沙发上，看着对面那个刚刚把盟友卖了个底朝天、此刻正眼巴巴望着自己等待宽恕的克雷斯维尔。
在陆深的眼底深处，并没有因为得到了这份至关重要的情报而对眼前这个老人产生哪怕一丝一毫的感激或敬意；
相反，冰冷清醒的厌恶感，像秋夜的露水一样在他心头悄然凝结。
在这个权力的染缸里混得久了，陆深看得比谁都淡....
告密的人永远得不到重用，但永远有人用——好用，也脏，用完了随时可以扔。
克雷斯维尔今天可以为了活命，跑来白宫把摩根、金里奇和布坎南卖得干干净净；
明天只要风向一变，或者有人能给出更高的筹码，他同样可以毫不犹豫地把今天在椭圆形办公室里说过的话卖给别人。
这种人就像是一块擦拭厨房油污的抹布，当你手头急需清理桌面的时候，拿起来用一下确实顺手好用；
但你绝不会把一块沾满秽物的抹布挂在客厅的墙上当装饰，等桌子擦干净了，它唯一的归宿就是被随手扔进垃圾桶里。
房间里安静了足足有两分半。
陆深没有去评价摩根那个庞大的计划，他把双肘支在膝盖上，那双深不见底的黑色眼睛死死地盯着克雷斯维尔，
“你怕了？”
简简单单的问一句，却像是一记响亮的耳光，狠狠地抽在了克雷斯维尔那张老脸上！
他原本以为自己主动献上这么大一份投名状，换来的会是陆深的欣喜若狂与感激涕零，却没想到迎面撞上的竟然是如此赤裸，如此不留情面的轻蔑与审视！
克雷斯维尔脸上的谦卑笑容瞬间僵住了。
毕竟是执掌着几万名员工，年营业额上百亿美元的航空帝国总裁，被一个年轻人当着总捅的面如此羞辱，混合着羞耻与憋屈的极度愤怒猛地冲上了克雷斯维尔的头顶！
他的脸皮涨得通红，脖子上的青筋根根暴起，拳头在沙发扶手上死死捏紧，沉默着与陆深对视了许久。
然而，陆深的眼神太冷了。
那双眼睛里没有愤怒也没有得意，只有看穿了他所有底牌的漠然......就像是一个猎人正低头看着掉进陷阱里的狐狸。
十秒钟，二十秒钟……
在陆深那种泰山压顶般的无声注视下，克雷斯维尔胸腔里那股由于自尊心受挫而燃起的怒火，就像是被泼了冷水的炭火一样，一点一点地熄灭了。
极度的愤怒过后，冰冷的现实重新占领了他的大脑，他慢慢地冷静了下来，脸上的颜色由红转白，又由白转青，变幻了数次。
最终，克雷斯维尔像是被抽走了脊梁骨一般，肩膀垮塌下来，发出了一声苍老疲惫的长叹，
“是，我怕了……
陆副局长，在您面前，承认恐惧并不是一件丢人的事。
我回圣路易斯想了整整两天两夜，相比于克莱伦斯·摩根和梅隆他们画出来的那些大饼，我还是觉得，只有总捅先生和陆副局长您，才能够真正给我们麦道公司一条活下去的生路。”
听到这句彻底俯首认输的实话，陆深没有立刻表态。
他转过头，与坐在旁边的老布静静地对视了一眼。
在这一眼的对视中，一老一少两个男人都看懂了彼此眼底的意思。
随后，陆深重新转向克雷斯维尔，脸上再次绽开了温和灿烂的笑容，鼓了鼓掌说道，
“古老的东方大国有句古话，叫作识时务者为俊杰。
克雷斯维尔先生能够在这个时候做出这样明智的选择，我不得不佩服您的远见。”
这时，一直坐在主位上安静旁听的老布，缓缓端起已经有些微凉的红茶喝了一口。
老总捅看着谈笑风生的陆深，那双浑浊却依然精明的蓝眼睛里，已然在不知不觉间浮现出了更深的忌惮。
他知道克雷斯维尔是个多么骄傲而顽固的军工大佬，可仅仅不见血的暗中敲打，陆深竟然就把这样一头巨兽逼得主动跑来白宫摇尾乞怜。
老布放下茶杯，似笑非笑地看着陆深，
“陆副局长，我倒是有一点很好奇……
如果约翰今天下午没有出现在我这间办公室里，而是选择继续跟摩根他们走下去，你原本打算怎么办？”
听到总捅的提问，陆深笑了笑，没有坐在椅子上回答。
他缓缓从沙发上站起身来，迈步走到落地窗前。
他双手插在西装裤兜里，静静地看着窗外南草坪上被秋风吹拂的树木和远处高耸的华盛顿纪念碑，留给屋里那两个老人一个挺拔而冷峻的背影。
过了片刻，陆深慢慢转过身来。
逆着窗外透进来的灰白色秋日天光，他的脸庞隐在半明半暗的阴影里。
他抬起右手，隔着几步远的距离，伸出食指轻轻指了指坐在沙发上的克雷斯维尔，
“总捅先生，克雷斯维尔先生自己心里比谁都清楚...哪怕没有我陆深，哪怕没有摩根的这场局，今天的麦克唐纳-道格拉斯公司，也已经走到了生死存亡的最后拐点。”
沙发上的克雷斯维尔身体微微一僵。
他张了张嘴想要反驳，但最终还是闭上了嘴巴，既没有点头承认，却也没有出声否认。
陆深收回手指，目光转向旁边的老布，就像是一位在华尔街顶尖投行里做尽职调查的首席分析师，开始一刀一刀地拆分起麦道这家百年军工巨头血淋淋的躯体，
“总捅先生，我们可以先来看看麦道的民用客机业务。
毫不客气地说，在民机封面上，今天的麦道已经被西雅图的波音和欧洲的空客联手逼到了死胡同的墙角里。”
“他们寄予厚望的主力宽体客机MD-11，推向市场之后口碑已经彻底崩盘了。
无论是在航程油耗、发动机可靠性还是航空公司的日常运营成本上，MD-11都全面落后于波音刚刚推出的777系列；
从今年年初到现在，全球各大航空公司的订单在持续取消，实际交付量远远低于华尔街的预期，整个长滩的民机分部已经在连续失血亏损了。”
“至于他们以前靠着吃老本赚钱的窄体客机MD-80系列，现在已经彻底进入了产品生命周期的末期；
而为了续命立项的新一代MD-95项目，目前的研发资金缺口高达十几个亿，单靠麦道自己账面上那点可怜的自由现金流，根本就撑不到第一架量产机下线的那一天。”
陆深往前走了一步，
“从数据上看，麦道在全球民用客机市场的份额，已经从八十年代初辉煌时期的百分之二十以上，一路断崖式暴跌到了今年九月份的不足百分之十。
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