第9章（1/2）

部下压力的赛道上尤其明显，比如匈牙利和新加坡。”

会议室里安静了几秒。

“您的分析……”莎拉缓缓开口，“我们需要调取原始数据重新验证，但理论上说得通。我们之前关注的是空气动力学平衡，没深入到底盘机械层面。”

此时，一直沉默的凌骁宇突然开口：

“匈牙利站第47圈，我在13号弯出弯时，赛车突然失去后部抓地力，当时我以为是自己操作失误。”

会议室里所有人都看向他。

凌骁宇的目光第一次真正落在谷岩身上，那双眼睛深邃，带着审视。

谷岩保持镇定回答道：“第47圈，正是后轮进入第二个磨损周期的节点，数据记录显示，当时后左轮胎的温度突然下降了8度，而胎压保持不变，这是典型的机械抓地力丧失迹象，而非轮胎本身问题。”

“你有那圈的具体数据？”马克惊讶地问。

“没有。”谷岩承认，“但我从公开的遥测数据中做了反向推导出，以及结合车载视频和比赛评论员的观察。当然，精度有限，但足够看出趋势。”

凌骁宇的嘴角微微上扬，那不是一个笑容，更像是一种发现有趣事物的表情：“你还注意到了什么？”

谷岩深吸一口气，翻到下一页：

“奥地利站的排位赛，你在第三个计时段损失了0.15秒，主要集中在7号弯到9号弯的高速连续弯。当时车队无线电说是阵风影响，但我对比了前后车手的数据，发现那段时间赛道上风确实增大，但你的赛车对侧风的敏感度比其他车高20%……”

他继续讲述，指出一个又一个细节：

巴西站起步时的离合器设置问题，墨西哥城站高速弯的转向不足趋势，阿布扎比赛前自由练习中的刹车平衡异常等，每个问题都配有数据支持，有些甚至是星辰车队内部尚未完全厘清的疑点。

会议原定一小时，最终持续了两小时十五分钟。

结束时，马克·理查德森主动起身与谷岩握手，表情中的谨慎已被尊重取代。

“非常有意思的分析，谷先生。我们需要内部讨论，但会尽快给你反馈。”

莎拉和詹姆斯也表达了类似的态度。

谷岩收拾文件，感觉后背的衬衫已经被汗水浸湿。

他成功了，至少在专业层面。

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