第44章（1/2）

快0.5到0.8秒，但这个优势正在被维斯塔潘和勒克莱尔持续扩大，这两人每圈比他快1.2秒以上。

“轮胎状况？”凌骁宇问。

“前胎温度偏高，但仍在窗口内。”汤姆回应，“保持这个节奏，不要过早消耗轮胎。”

比赛进行到第十圈。

凌骁宇已追至第15位，回到了他原本应该的发彻位置，但他与领跑集团的差距扩大到30秒，与积分区（第十名）的差距也有15秒。

情况更糟糕的是，他陷入了车阵。

前方五辆赛车陷入缠斗，彼此之间的距离不足1秒，超车变得异常困难，每一次尝试都可能损失时间。

“我需要干净的空气！”凌骁宇的声音第一次透出烦躁。

“明白。”谷岩立刻响应，调出前方车手的轮胎数据：奥康用的是中性胎，已经跑了12圈，预计还能撑8圈。在他后面的是用软胎的角田，轮胎已经开始衰退。

“第13圈，在6号弯尝试超越角田，然后利用奥康做尾流，在第14圈直道超过他。”

“好。”

第十二圈，凌骁宇追至角田裕毅车后0.3秒。两车在高速弯中紧咬，轮胎的尖啸声透过车载麦克风清晰可闻。

第十三圈，6号弯。

凌骁宇抓住角田出弯时的一丝犹豫，赛车如紫色幽淋般从内线切入，完成超越。

看台爆发出欢呼。

第十四圈，他紧贴奥康的车尾，利用前车产生的尾流效应，在长直道上将速度提到极限，DRS开启，两车并排入弯。

凌骁宇守住内线，完成又一次超越。

“第13位！”

解说员的声音激动起来，“凌骁宇连续超越两辆车！现在他前面是阿斯顿马丁的阿隆索，差距1.5秒。”

电视转播平台的右下角跳出了“最佳车手”投票，凌骁宇凭借从队尾一路追击的出色表现，目前成为了得票最高车手！

可星辰的指挥台前，人人神情严肃。

谷岩看见凌骁宇的轮胎衰退曲线开始加速，按照这个趋势，他用的软胎最多还能支撑5圈，就会跌破性能窗口。

而原计划的一停策略，要求这套胎至少跑18圈。

本章未完，点击下一页继续阅读。