第339章 预新增的卖货品类，货运专列的轴重问题（2/2）

坐在副驾驶的夏童谣，忽然想起来一个问题。

“小伦，沙河市火车分发中心，胡杨县火车站，还有剩余的13座火车站点的预工期，是9月5号对吧。”

“不算今天，也只有4天时间。”

“观光专列和货运专列的事情，你打算怎么解决？”

“是采购，还是让归零基地研发。”

杨小伦好笑道：“夏夏，你就这么期待观光专列和货运专列的事情落实吗？”

夏童谣眨巴着眼睛，期待道：“当然期待啊，乘坐缓速行驶的观光专列，沿途看一看绿洲一区的风光。”

“那会是一件多么浪漫的事情啊。”

杨小伦其实也很期待这件事。

但夏童谣显然不清楚，观光专列和货运专列，这两种火车，落实起来，并没有那么容易。

观光专列还好点。

他打算自己研发，只在绿洲一区内部，为游客们提供服务。

不会离开戈壁滩。

这个事情，只需要得到沙河市和省交通部的审批和安全核验就可以了。

而沙河市本就是西廊苍梧铁路的股权持有方，观光专列的落实，就是板上钉钉的事。

问题卡在了货运专列上。

这个事情，除了要得到省交通部的审批，最关键的是要得到国家铁路局的监管和审批。

原因很简单，货运专列是用来跑物流的，要离开戈壁滩。

进入西廊苍梧铁路之外的铁路线。

杨小伦想过研发出最先进的货运专列。

高时速，大容量，强轴重。

用激光熔金技术，锻造顶配的车厢、底盘、制动和转向架等基础硬件。

比如满载货物的状态下，每小时稳定行进110公里。

每节货运车厢150吨的超大容量。

而国标轴重的车厢，每节只能拉货70吨左右。

可问题就出在了这里。

西廊苍梧铁路的建造过程，是按照书同文、车同轨的标准方案走的。

因此，货运专列也一定要按照这个标准方案。

所以哪怕他把货运专列研发的再牛。

可只有西廊苍梧铁路，能承受的了这种专列的冲击。

离开了绿洲一区后，外部的铁轨、桥梁、隧道、站台等，根本无力承受这种货运专列的轴重压力。

一句话。

他打算研发出来的顶配货运专列，超出国标铁路的配置上限了。

根本上不了路。

所以，除了观光专列。

货运专列的研发计划，在与林在辛商议之后，被他全砍掉了。

只研发纯电力驱动的货运专列车头。

要装上苍梧基地，通过把40块锂电池，进行技术浓缩后，研发出来的大型锂电池。

还有归零基地正在研发的矢量磁聚变动力引擎。

而且车头的轴重。

如车身，驾驶舱，算力舱，磁聚变机组，冷却设备，能源舱等，全部算上，要控制在130吨左右。

按照1块锂电池1800-1900度区间的能效，40块浓缩研发的大型锂电池。

总储能在7.4万度左右。

续航约1780公里。

如果想要往返全国各地，要配备2块大型锂电池，装配散热系统，还有消防监控系统等。

这样，才能适配车头的国标轴重。

而2块大型锂电池，总续航将会达到3560公里。

但这两块电池的续航，是车头发生故障时的备用能源。

常规驱动。

由矢量磁聚变动力引擎的持续发电过程提供。

通过聚变燃烧室，进行换热回路，然后传递给蒸汽循环系统，推动汽轮发电机组，最后产生交流电。

持续为车头提供稳定动能。

这样一列装配了顶尖技术的火车头。

哪怕从戈壁滩跑到海南，再折返而回，都不是问题。

而货运车厢。

由沙河市政府单位进行担保，去中车下属机车厂，代为采购。

通过审批和安全核验，以及铁路局监管后，才能落实货运专列的事情。

这个事情，目前还没有落实下来。

因此，杨小伦才一直没有提过观光专列和货运专列的问题。

就是在等沙河市的消息。

听了杨小伦的复杂讲述后，夏童谣表情呆呆的看着他。

“好复杂啊！”

“我本来以为有了火车就可以投入运营了，没想到最大的问题，反而是出在了轴重上面。”

她有些失望。

杨小伦淡笑道：“这也是没办法的事。”

“其实货运专列的事情，倒是给我提了个醒。”

“那就是，绿洲一区的技术标准，哪怕再先进，也不一定就全是正确的。”

“轴重的问题，就给我们好好上了一课。”

夏童谣微微颔首，认同道：“你说得对。”

“慢慢来吧，今年不行的话，明年再投入使用也可以啊，好事不怕晚嘛。”

杨小伦舒了一口气。

被理解的感觉挺好的。