第66章：十月销量记录与潜在危机（2/2）

杨浩闻言微微颔首，这正是他选择精简配置的核心原因。

后世新能源市场早已验证，精简SKU丶标配拉满，是降低用户决策成本的最优解，而在当下的燃油车时代，这套打法堪称降维打击。

“我们反其道而行，小康系列只保留基础款与L款两个版本，核心配置一步拉满，不搞减配套路。”陈敬继续说道。

“小康L仅比基础款贵七千元，却带来了更大的驾乘空间丶更强的动力输出，还有更经济的燃油表现。”

“终端客户对比之后，很多客户都认为加价七千块物超所值，这也是小康L销量反超基础款近两倍的核心原因。”

“这个策略要长期坚持。”杨浩放下报表，语气明确，“后续所有新车型，一律沿用精简SKU的思路，不做无效的配置拆分。”

“不能让买低配车型的觉得别扭，也要让买高配车型的觉得赚了。”

“你后续做好终端用户调研，积累数据，为新车型的定价与配置规划打好基础。”

“我明白，后续会持续跟进统计。”陈敬郑重应下，随即话锋一转，神色骤然凝重起来，语气也低沉了几分，

“杨总，十月销量固然亮眼，但我在渠道调研中，发现了三个足以影响红星明年发展的核心隐患，事关品牌根基，我必须如实向您汇报。”

杨浩擡手接过他递来的市场调研报告，神色平静：“直说即可，市场的变化，从来都不会等人。”

陈敬不再客套，直奔主题：“这第一重危机，就是政策红利即将全面退坡！”

“1.6升及以下排量购置税减半政策，还有汽车下乡专项补贴，都会在今年十二月三十一日正式截止，没有任何延续的官方消息。”

“这两年微面车型丶入门乘用车市场销量暴涨，大半都是靠政策托底。”

“眼下终端市场已经出现刚需提前透支的情况，消费者扎堆赶在年底购车。等到明年一月，购置税将恢复全额徵收，下乡补贴也会取消。”

“我们的核心客群对价格极为敏感，销量大概率会遭遇断崖式下滑。”

这是行业级的系统性风险，绝非单一企业能够抗衡，杨浩微微颔首，示意他继续。