第67章 打捞船来了（1/2）

第三道银门外的警戒线刚扩大，一艘七十多米长的白色打捞船便出现在西南方向。

船头印着“海隼号”三个字，甲板上有深水绞车、侧扫设备和两台重型机器人。

它在警戒线外主动减速，关闭作业声呐，并向联合调查组发送入场文件。

韩海峰看完设备清单，没有把它当成普通商业船。

海隼号的深水打捞能力比现有工程船更强，船尾那套高功率声源也能覆盖门后人工通道的深度。

申请文件共四十八页。

临时航行许可、船员资格和设备检测都是真的，最后还附着一份保存完整的旧合同扫描件，签署日期正是1963年6月。

负责人许柏舟通过公开频道申请通话：

“海隼号不进入核心区，只要求参与遗留物确认。旧合同涉及我们委托方的合法财产，门内设备应由双方共同登记。”

联合调查组没有立刻批准。

许柏舟便乘小艇来到控制船，随身带着合同原件和两名海事律师。

他没有空口抢东西，桌上每一张纸都有档案章和流转记录。

合同甲方是一家早已注销的私人勘探公司，乙方是海顺号船东。

内容写明，海顺号负责运输潜水员和水下设备，作业中发现的矿样、仪器及勘探资料归甲方所有。

许柏舟把公司继承关系证明翻到最后：

“我们的委托方依法收购了旧公司的剩余资产。金属箱、潜水灯、绳索，还有门内可能存在的设备，都在合同约定范围内。”

周教授说：

“这里是保护海域，也是重启调查的旧案现场。任何遗留物先封存，不会直接交给商业机构。”

“封存可以，但不能排除权利人。”

许柏舟把设备编号清单压在合同旁边。

他指出金属箱侧面旧帆布带的缝线规格，与清单中工具箱包装一致。

门内长筒灯的三根护条，也能在采购记录里找到对应型号。

他带来的不是一份孤零零的合同。

采购单、保险记录和船东收款凭证相互对应，连海顺号出航前补充四瓶压缩空气的账目都保留下来。

控制船上的调查人员开始分组核验。

原本准备直接驳回申请的人停了笔，法务组要求海隼号补交资产继承公证。许柏舟当场把纸质原件递了过去。

直播间里也有人改变看法。

“这家公司准备得真全，合同居然是真的？”

“如果当年是他们花钱勘探，设备归属好像确实要查。”

“别急，旧案还没弄清。合同有设备，不等于整扇门都是他们的！”

他提出的第一项要求很克制，只派一名技术代表参与金属箱外部登记，不开箱，不接触银门，也不干扰旧案调查。

许柏舟还把设备保险单和维护记录交给法务组核验，连海隼号船员的潜水资格证都主动摊在桌面上。

调查组负责人准备讨论。

江屿却把合同拿过去，从封面翻到第九页，又从附件目录跳到第三份附图，中间没有查看那些已经核验过的公司证明。

许柏舟没有催他，反而把缺失页的报损说明放到最上方，等着江屿指出问题。

许柏舟问：

“江先生对合同哪里有疑问？”

“坐标页在哪？”

会议桌旁安静下来。

江屿把附件目录转向公开镜头。

合同正文只写“南海指定勘探区域”，具体范围由第三份附图确认。

目录标注这份附图共两页，现存合同却只有一页。

留下的那页是设备投放区，坐标位于第三道银门外侧。

缺失的第二页应当记录潜水航线和终点，否则海顺号不可能按合同完成定点运输。

许柏舟没有否认页数。他从文件箱里取出一份档案受损说明：

“第二页在1987年仓库进水时损毁，这有当年的报损记录。我们无法提供不存在的东西。”

江屿把1963年的燃油单和压缩空气账目摆到一起。

海顺号那次出航携带的燃油远超往返外部坐标所需，四瓶压缩空气也没有出现在返航入库单上。

本章未完，点击下一页继续阅读。