第787章 北汽蓝谷6月份的产销快报的亮点（2/2）

其次，一家上市公司，包括一个行业，你不持续跟踪1-3年，能真正了解么？我坚持长期分析一家上市公司就是吹票？你不能自己不去判别，光听别人说。

最后，北汽蓝谷的投资，目前看就不是短期内能结束的，解套估计都要一段时间，谁不想买一个不亏钱的股票呢？你能保证哪家股票买了就能涨，这个市场就不会这么多人亏钱，我会坚持分享我对北汽蓝谷的分析，但也不保证一定分析的对，更不能保证谁看了就一定能赚钱，我只是尽量坚持把这个事情做到底（北汽蓝谷年营收突破1500亿，明年不可能，估计要到2028或2029年，北汽蓝谷的投资周期最少估计也要到2029年，这个阶段股价的波动也许还会有一次30-50%的回撤，类似赛力斯）。

回到北汽蓝谷6月产销快报数据的分析，从公司的经营数据变化情况看，北汽极狐从去年极狐T1和T5增程版的热销，到今年极狐S5、极狐S3、极狐问道V9和极狐贝塔T1的产品序列看。

极狐从产品品类到销量都取得了相当的进步。

但享界因为今年的主打产品享界G9和MPV都是下半年才上市，所以享界的销量明显还处于蛰伏阶段。

但这也是为什么极狐下半年成绩会更好的主要原因，我们知道北汽集团现在是ALLIN享界，而且把享界从上市公司提到集团直管的高度。

所以北汽蓝谷对享界的投入只会比北汽极狐更多，但成绩却集中在下半年体现。

如果享界S9/S9T在享界G9上市前能维持在4千台的销量，享界G9上市之后，享界的月销量有可能三季度就突破1万台。

我们大概预期享界G9的均价可能达到45万，那享界下半年还有一款MPV上市，北汽蓝谷下半年尤其四季度的营收有可能再次大幅度增加。

最后看看今天披露了销售海报的车企成绩：

北汽蓝谷要回到第一梯队，销量回到4万+是最基本要求，现在和第一梯队的车企还有距离的，市值也只有他们的一半甚至更少。

但从环比增长幅度看，极狐43%的增幅排第一，可以说6月极狐销量的增长主要是北汽蓝谷极狐团队自己努力的结果，并不是整车零售市场转暖了，但新能车整体来说还是明显增长的，6月如果整车零售下降，现在看主要还是燃油车的问题。

下半年才是真正的考题：享界G9+MPV接连落地，集团ALLIN的姿态摆明了，S9/S9T若能稳在4千、G9破万，四季度营收会跳一档，但产量卡在极狐这条线不松，2.2万的极狐月产就是天花板。北汽的产能老毛病不是一天两天，镇江株洲能不能顶上去，比终端订单更值得盯。

至于股价，前面说了，这是奔着2028-29年1500亿营收去的局，中间再来一次30-50%回撤也不意外。快报抢发是态度，极狐起量是事实，享界蛰伏是节奏——三件事凑齐，才够换一次估值重估，现在还差最后一块。