第387章 璀璨品牌问鼎发布会（三）（5700）（1/2）
第387章璀璨品牌问鼎发布会（三）（5700）
坐在第二排的李彬，也是国内少数拿纽北圈速做宣传的车企创始人。
看来璀璨发布会如此声势，心里充满了诧异与对狠活的震撼，纽北记录还能这么个宣传法？这效果似乎不比车手打破圈速记录差？！
「彬哥，当初EP9发布，咱们要是也上去跑一圈————蔚来发布会还能多个吹点！」
还没细想，旁边秦力宏已经忍不住说道，国内九成的发布会都没创意，可看星辰发布会完全反过来，几乎每隔几分钟都能看到狠活，根本挪不开眼睛。
李彬盯著台上，深思：「还真是个门槛，许总能开在纽北开快车，但不是谁都能开赛车的。」
平心而论，这个圈速不快。
可也要看参照对象，让他去跑，他做不到。
让其他更「老资历」的那批人去跑，更不可能！
逻辑闭环了！
这记录不好破啊！！
何小鹏接话道，「这台车是量产，凭这个赌约接下来市场热度怕都不会低了」
门越看越觉得诡异。
嘶。
真是奇了怪了，这都谁想出来鬼点子？
他们这些新能源车企怎么想不出来。
车标镀金就算了，还悬赏百万给首批车主？
星辰只花了一百万，就能得到全国性能车爱好者的关注。
抵得上千万宣发。
可以预见，但凡有人打破了这个记录，也会因此获得巨大关注，不是网红都成为网红了。
放在聪明人手里，这个机会价值远超百万啊！
还在看直播的众人，头一次有了极高的参与感，没由来感到兴奋和激动。
「8分59也不快，个人车主超越也能拿百万奖金？」
「好家伙，日挣百万的机会就在眼前，有人入股吗？贷款买车再考赛道证有没有搞头？之前考科目二挂过科，现在冲纽北还来得及吗？」
「省省吧哥们，科目二都挂————你还纽北，国内三公里的小纽北都够呛能跑下来。」
「这个要赛道证，要预约纽北，难度不低啊，就算有公众赛道日，难道自己还得把车子运过去，坐飞机过去，综合成本未免太高————个人没意义，又谢绝媒体和职业车手参赛，不会是悬而不赏吧？」
「说啥？你就算怀疑许总人品也不应该怀疑许总的钱包，一百万简直就是九牛身上的一根毛，不，一根毛都算不上！」
许易似乎有所预料，看会场的反应，讨论声显然比之前更热切，都有人忍不住站起来拍照。
「大家不要急，相信很多人在此之前不了解赛车，也不了解纽博格林北环这个赛道————
但星辰汽车愿意为了每个车主的兴趣和梦想买单。
所以我宣布，所有璀璨U9的首批车主，将可参加星辰集团免费提供的赛道培训服务，全程承包体验费、车辆租用、赛道保险、午餐及茶歇。
在折江国内赛车场，FIA认证的F2赛道进行，包括赛道理论、专业教练指导下的赛道驾驶及漂移练习。
完成培训后，参与者可获得星辰汽车颁发的专属培训证书或结业证明。
而我们整车的动力，也会在车主完成星辰官方的高阶驾驶培训后，解锁1381
匹最大马力的赛道模式。
当然，即便是未解锁的高性能模式，也足足拥有超800匹的瞬时最大马力爆发。
我们欢迎任何车主和爱好者关注这台车，更希望车主能在安全舒适的条件下，领略这台车的性能。」
星辰显然考虑到了过大马力所带来的风险性。
凭空给车主加一层限制，有遭人膈应的嫌疑，交了钱还不给解锁全部功能？
但随著免费赛道培训提供，外加「百万车主悬赏」的叠加，一切变得顺理成章，就显得这家车企格外贴心为人著想。
「每月通过浙赛圈速考核圈速记录的前五车主，可申报纽北名额，届时星辰会抽出包场日及厂商测试日的窗口免费供给车主，提供统一赛道工程车、机票往返服务。」
言下之意也很直白，想刷圈先考证，考完证再刷小纽北，能刷得过小纽北，星辰也乐于给真正有兴趣、赛车天赋的车主提供一个实现梦想的机会！
许易讲完这些，已勾动了全场的心思，他简单明了的说：「好—现在让我们来看车。」
经典前半场讲情怀，后半场讲配置。
「璀璨U9全系列采用了全铝合金车身，整车主体框架由航空级7系铝合金型材铸成，相比同级别传统车身减重约百分之四十。」
大屏出现白车身三维结构图，铝合金部分呈银白色高亮，几处关键位置却用醒目的红色标注。
许易指著红色区域：「当然，全铝不意味著软，7系航天铝合金在业内标准毋庸置疑，素有强度高、抗冲击好，是航天、赛车防撞的首选材料。
大家看到红色的部分，是A柱、B柱和门槛梁——这三个位置是碰撞中保护座舱的最后一道防线。
而在这三处，采用了宝钢定制的2000兆帕热成型超高强度钢。」
发布会众人对此不陌生。
毕竟星辰L7的AB柱，就采用了宝钢1500兆帕的超高强度钢。
可看到2000兆帕这个数字时，不少人还是呆住了！
说到这，许易也顿了一下：「在这里也请允许我隆重介绍，在去年10月底，宝钢实验室便联合北科大为星辰集团研发生产的2000MPa热冲压成型钢，迎来全球首次批量下线。
这是全球范围内该强度等级热成型钢的第一次量产记录。
这不光是国内新能源车的进步，也是钢铁行业的重大突破！！」
台下骚动，宝钢董事长徐洛江及高层显然在场，此刻如同撞了春风，笑容满面。
星辰L7的超量热销大大带动了宝钢原有高端热成型产线，提供了足够的订单和利润，年初过后，便有车企谈方、问询，国内自主品牌纷纷在考虑跟进措施。
在如此形势之下，宝钢2000兆帕的超高强度热成型钢，更是由原来的实验室阶段，在与星辰集团的大力合作下提早迎来了量产。
能在这样的发布会亮相，显然是双赢。
许易没做停留。
大屏画面又切到一块造型极为复杂的铝合金铸件，灰白色金属表面密布加强筋和连接点位，形似一张从车尾向前延伸的蛛网。
「接下来介绍的工艺，在全球汽车制造业也是前沿课题。
璀璨U9的后地板总成，采用一体化超大型压铸工艺，由我们与力劲集团合作的的八千吨级压铸机一次成型。
按照传统工艺，一个后地板总成需要七十多个冲压零件，经过两百道以上的焊接、涂胶、铆接工序拼装。
而一体大压铸只需要合模、注铝、开模、取件——一道工序替代两百道工序。
白车身整体刚度提升约百分之十五、制造精度更高、后地板总成减重将近三十公斤。
性能车的厂商为了减重，往往需要在车身材料、重量做权衡，以至于这些车尽管速度非常快，但耐撞性及安全性始终存在著隐患。
星辰过去一年多的时间付出了极大努力，将这项工艺从落地到铸成，是为了在车身足够轻量化的同时，最大限度提高操控性和安全性。
毫无疑问的说，这不仅是全世界速度最快的四门性能车，也是一台全世界最安全的四门性能车！！」
说到这。
许易终于觉得有些口干了。
停下来走到台前喝了口矿泉水，现场集团内的员工、供应商合作伙伴热切激动目光，促使著他心潮亦有些澎湃。
「高端的意义不光来自于昂贵，过去我们不敢在价格上对标BBA那些百万级豪华车、进口性能车，是因为技术的不足。
时至今日，我可以对任何人说出，这台国产新能源车，已全面达到全球造车工业的顶级水平。」
大屏画面已切换到底盘剖析图。
全铝底盘的结构从四个角向中央延展开来，前双叉臂后五连杆的悬挂几何关系一目了然，铝合金下摆臂、锻造转向节、一体式后副车架用不同颜色区分，看上去像一件精密的机械艺术品。
「底盘方面，璀璨U9采用全铝合金底盘和全铝合金悬挂组件。
前双叉臂、后五连杆独立悬挂，这套结构和星辰L7同源，但在U9上进行了全面的赛道化重新设计。
悬挂硬点、几何参数、防侧倾刚度和运动学特性全部围绕纽北赛道的高速弯道载荷重新标定，与L7那种舒适取向的调校理念完全不同。
由此我们也得到了一项全新的记录：
麋鹿测试最高通过速度—83.6k/h。」
画面中同步出现了U9工程车在测试场做麋鹿变道的高速摄影画面，车身姿态极其稳健，连续两次变道，没有任何多余摆动。
底下的专业人士已经开始交头接耳了。
麋鹿测试是衡量车辆紧急变道能力的标准科目，本质上考验的是底盘、悬挂、轮胎和电子稳定系统的协同极限。
绝大多数家用车的成绩在70到75公里之间。
星辰L7作为一台两吨五的大型SUV，当初做到74.2公里每小时已经让行业震动。
而83.6——这是一个什么水平？
保时捷911的麋鹿测试成绩在83k/h，已是全球量产车第二名。
但二者车重足足差了几百公斤。
一台两吨出头的四门电动车，超越了1.5吨出头的两门超跑，做到这种程度，意义完全不同。
「注意，星辰集团的麋鹿测试，并非媒体或私人检测，除能提供完整内部测试画面和数据外，同步也在中汽研及欧洲DEKRA做过多次认证复验，后续可提供相关材料供人查证。」
许易略带好笑的说道。
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