第233章 分件同模开匠轨（一）（2/2）

沙勿略译得极慢，赫胥黎越听眉头皱得越紧，待到“存力”二字落地，他不由前倾身体，盯着王拓笔下的那座木架出神。

斯托克顿更是神色一凝，指尖无意识地敲起了案沿——他在英伦见过各式畜力工坊，有飞轮的不少，可从没人想过用重物把换马的空档续上。这思路不算新奇，偏生没人往这处想。

“换马的时候，最忌猛切猛断。”王拓在马圈主轴与主传动轴之间，画了一枚圆盘状的离合构件，旁侧伸一根拨杆，旁边分注“半脱”“全脱”四字。

“先松制动闸，让配重开始缓缓下坠出力，再慢慢拨动离合，先切半脱，让马力一点点退、配重一点点接，两边力道交接平稳了，再推到全脱。若是一下推到底，要么两股力道撞在一起猛提速，要么力道断档机器顿住，纱线非断不可。”

斯托克顿低声叹道：

“离合缓冲，分档切换，竟把换马的空档都算了进去。”

“眼下工匠手艺粗，先靠人操作拨杆。等日后机件精密了，再想法子做成自动的。”

王拓语气平淡，仿佛在说一件再寻常不过的事，

“先求能用，再求好用。”

鄂齐尔听得双眼发亮，忙不迭记下“半脱、全脱、离合”几字，又抬头问：

“主子，那这铁坨落下来，能让机子转多久？够不够换马的功夫？”

王拓没有直接答，只在配重旁又落下几行算式，从配重斤两、提升高度，到带动、传动损耗，一一列清。

“要看带多少机子。只带三五台样机试转，三百斤配重、两丈高架，便能撑一刻钟；日后整排纱锭都开起来，便要加到八百乃至千斤，架子、绳索、绳轮、齿轮、制动闸，全都要跟着加固。也不是越重越好，架子撑不住、绳索断了，反倒要出大事。”

少年指尖在数字上一点：

“先按一刻钟到半个时辰做。足够给马解套、饮水、擦汗，再把新马牵进圈套好。新马接上主轴，一边纺纱，一边重新把配重绞回高处。马走圈则配重升，马换班则配重落，循环往复，机子便不用停。”

赫胥黎望着纸上那个首尾相接的圆环示意图，半晌才低声道：

“这已经不是寻常的马力作坊了。”

“普通作坊，马一停，机便停。”王拓淡淡道，

“这套东西，只是把马匹歇息的空档补回来，并没有凭空生出动力。配重落到头，新马还没接上，机子一样要停。它补全的是间隙，省的是损耗。”

这句话说得平实无华，斯托克顿却听得眼神愈发郑重——他以前见过太多工匠只会吹嘘奇思妙想，却少有人能把边界与局限说得如此清楚。

王拓却还没说完。笔尖一斜，又在主传动轴旁添了一只小木轮，轮面包着牛皮，旁侧连一根可上下调节的压杆。

“光有飞轮和配重，还不够精细。再加一具摩擦阻尼轮。转速快了，便把压杆往下压，牛皮贴住轴面，增加阻力，把转速硬压下来；转速慢了，便抬起压杆，减小阻力，让飞轮和配重的力道更顺地送出去。”

鄂齐尔摸着下巴琢磨：

“也就是说，飞轮管大的起伏，这阻尼轮管小的快慢？”

“正是。”王拓见鄂齐尔点出了关键后，颇为欣赏的点头道，

“初期只能靠人盯着调。派个熟手工匠，听机轴声响、看皮带松紧、瞄飞轮快慢，慢慢调压杆。它不够精巧，也费人工，却胜在结构简单，陈石坞的工匠眼下就能做，能先解决大半问题。”

斯托克顿听到此处，终于忍不住开口，语气里带着几分不易察觉的试探道：

“若要自动调速，不必人守着呢？”

王拓看了他一眼，唇角微不可察地一挑戏谑的道：

“你们那边，不是已经有了吗？飞球离心调速器。”