第二百二十二章 计算、模拟，弯道超车的可能（1/2）

等基础吃透了，钟杳开始在脑子里，翻找前世留下的那些记忆碎片。

F22的心脏，是普惠的F119。

那台发动机，推力大、速度快，能让F22轻松完成超音速巡航，不用开加力也能长时间超巡。

它用的是那种先进的双转子结构，压气机级数少、单级增压高，涡轮前温度极高，材料耐得住上千度的高温。

J20的心脏，则是国产的涡扇发动机，最初几批用的是wS-10，后来换装更先进的型号，目标，就是要追平甚至超越F119。

前世的这些信息，散落在记忆里，模糊、零碎，却像一把钥匙的齿痕，隐隐指向一个方向。

钟杳把这些碎片一点点拼起来，铺在纸上，对照着眼前的技术档案，一遍遍比对、推演。

她发现，F119那套双转子、高增压比的思路，国内不是不想走，

而是卡在材料上——涡轮叶片要在上千度的高温里稳定转几万转，那种单晶合金、气膜冷却的技术，国内当年还没完全突破。

她越比对，前世的记忆，那些当年一时好奇，从网上看到的信息，如今，就是曾经给她留的一张暗图。

F22能超巡，靠的是什么？

F119涡轮前温度高，材料扛得住。

J20后来追上来了，靠的，正是把这一块一点点啃了下来。

“所以，路是通的。”她喃喃自语，“F119能做到，咱们也一定能。”

她又想起，前世后来国产发动机的那些突破——那台后来装到J20上的发动机，性能一次次往上探，推力、寿命、可靠性，都在追。

别人用了半个世纪走完的路，我们正用一代人的时间，拼命缩短。

她盯着纸上那行“涡轮前温度”，忽然觉得，自己好像站在了一条前人已经踩出路来的分岔口上。

前世那些散落的信息，在别人眼里可能只是新闻里的只言片语，可在她这里，是能指路的坐标。

“材料……”钟杳盯着纸上的数字，

涡轮前温度，说白了，是材料撑起来的。

叶片能耐多高的温，发动机就能烧多高的温。

而材料这一块，她刚刚才帮着威龙项目组，点开了t1000碳纤维这扇门。

虽然碳纤维是给飞机减重的，不是给发动机叶片用的，可那套“我们禁运什么，国人最擅长造什么”的道理，是通的。

她拿起笔，在纸上写下四个字：材料先行。

钟杳没有急着一步到位去画最先进的那台发动机。

以她目前的基础，还有些欠缺。

她选择了一条更笨、却也更扎实的路——从最简单的发动机，一颗一颗齿轮地，把整个发展脉络复盘一遍。

从最原始的涡喷：一根轴，一串压气机叶片，一个燃烧室，一串涡轮叶片，逐步的拆分，理解。

气流冲进来，被压紧，点火爆燃，高温高压的气体膨胀，吹动涡轮，涡轮又带动前面的压气机，一环扣一环，自己就把自己转起来了。

她一边画，一边在脑子里过那套自持循环的逻辑——涡轮为什么能带动压气机？

因为燃烧室的温度够高，膨胀做功的力气，大于压气机耗掉的力气。

这中间的差值，就是能推着飞机往前跑的推力。

“所谓发动机，”她在笔记本上写下一行字，“就是把燃料里的化学能，一步步转成往前推的动能。每一次增压、每一次膨胀，都在做这个转换。”

复盘完涡喷，她再往涡扇走。

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