第二百二十二章 计算、模拟，弯道超车的可能（2/2）

核心机还是那一套，外面却多了一圈大风扇，把一部分空气绕到机外直接往后喷。

她画着画着，忽然想通了一个前世一直没想透的关节：为什么战斗机要涡扇，不要涡喷？

因为涡扇省油，超音速巡航要飞得久，就得省油。

F22能超巡，一半靠推力，一半靠那台省油的涡扇。

“要追F119，就得把涡扇这一层，做到极致。”她盯着图纸，低声自语。

深夜的宿舍里，只有笔尖划过纸面的沙沙声。

桌上铺开的一张张图纸，从最原始的涡喷，到结构复杂的涡扇，一层层堆叠起来，像一架发动机的发展史。

她不是在看资料，她是在沿着前人的脚印，重新走一遍发动机百年的路。走完了，她才知道，下一步，该往哪儿迈。

一次，她跟赵工复盘压气机的设计，聊到增压比的时候，赵工忽然叹了口气：

“钟工，你知道吗，咱们这儿，最怕的就是高压比压气机。级数越多，气流越容易失稳，叶片一抖，整个核心机都得跟着遭殃。”

钟杳问：“那国外的发动机，怎么就能把高压比做稳？”

“人家几十年磨出来的。”赵工说，“每一级叶片的型面、弯扭、间隙，都是成千上万次试验喂出来的。我们起步晚，就只能一级一级，慢慢补课。”

钟杳听完，没有急着接话，只在纸上记下一行字：叶片型面、弯扭、间隙。

那一晚，她把这些词，一个个拆开，对照着前世对F119的记忆，想了很久。

她忽然觉得，别人用几十年磨出来的东西，她可以有一定弯道超车的可能，模拟和建模计算，恰恰是她的长处，

她和常规研发路子最明显的不同，她可以在数学逻辑上，排除很多错误数据！

再次画完一张双转子涡扇的剖视图，退后一步，盯着看了很久。

两套转子，一套高压、一套低压，各自转各自的，中间靠气流互相咬合。这比单转子复杂得多，可换来的，是更高的增压比、更稳的工况。

“F119，走的就是这条路。”她轻声给自己说。

她想起前世看过的那句话——好的发动机，是把复杂藏进结构里，把简单留给飞行员。

飞行员推杆就行，至于里面的气流怎么转、叶片怎么咬，全是工程师的事。

她把这个念头记在笔记本上，接着画。

画到天快亮的时候，她放下笔，揉了揉发酸的眼睛，

看着桌上那厚厚一摞图纸，忽然觉得，那些前世的记忆碎片，正在一点点变成她手里真实的线条。

一连几天，钟杳都泡在资料室和宿舍里。

杨威注意到了，把她叫到办公室，问：“钟杳，你最近一直在啃发动机？”

“嗯。“钟杳点头，“气动和材料都铺开了，我想着，能不能把心脏这块，也往前推一推。”

杨威沉默了一会儿，缓缓道：“发动机这个东西，比气动还难。

气动，一套方案能顶好几年；发动机，是每一级叶片、每一度温差、每一种材料，几十年磨出来的。咱们这边搞发动机的老师傅，熬了一辈子，也就啃下一小块。”

“我知道难。”钟杳说，“可我看着咱们前几代战机受那'心脏病'的罪，心里不舒坦。”

杨威看了她一会儿，忽然问：“你打算从哪儿下手？”

钟杳说：“我先把基础吃透——从涡喷到涡扇，把整个发展脉络复盘一遍。然后，试着从材料上，找找突破口。”

“材料？”杨威挑眉。

“涡轮前温度，是发动机性能的天花板。”钟杳说，“而温度，是材料撑起来的。叶片耐得住多高的温，发动机就能烧多高的温。我琢磨着，能不能先从涡轮叶片那块，想想办法。”