第二百二十九章 真真的优化， 我的天……（1/2）

忙碌时间不觉得流逝，

611所综合研讨大厅，灯火通明，座无虚席。

今天不是普通的进度例会，是全所核心攻坚组、材料所、航发所、气动仿真组四方联合的终极优化评审会。

长条会议桌两侧，坐满了从业二三十年的老总工、资深研究员，还有各分组的骨干工程师，

每个人面前都摊着厚厚的一摞仿真数据、试车曲线、材料检测报告。

空气紧绷得近乎凝固，所有人的目光，都齐刷刷落在最前方投影大屏前的少女身上。

钟杳一身简单的基地工装，身姿挺拔，神色平静，手里握着薄薄一叠优化终版方案，没有丝毫紧张。

杨威坐在主位上，目光扫过全场，沉声开口，正式拉开会议序幕：

“今天召集大家，只为一件事。

汇总这两个月，钟杳同志主导的航发热力循环重构、整机气动迭代、全机结构材料替换三项核心优化成果。

在座都是业内老人，没人比你们更清楚，当下的全球顶尖水平。

海对面，F22搭载的F119航发，公认五代机动力天花板，推重比10.5，牢牢锁死全球大推航发上限。

我们原版预研的配套航发，极限目标拼尽全力，也只能摸到10、冲一11，已经是举国攻坚的最优解。

但今天，我们手里这套全新优化方案，彻底推翻所有行业固有认知。”

话音落下，全场瞬间安静，所有人下意识坐直身体，眼神里满是凝重与期待。

屈老坐在侧方首位，作为新材料项目总负责人，率先开口，语气带着难掩的激动：

“我先从材料端说起，给大家打个底。

过去制约所有航发迭代、战机升级的唯一死结，就是耐高温材料！

国内几代航发，几十年摆脱不掉‘心脏病’，根源就在这——叶片耐不住高温，涡轮前温度上不去，燃烧效率、做功效率永远有上限。

国外第三代单晶合金，初熔温度一千三百六十摄氏度，靠复杂冷却结构、陶瓷涂层勉强顶住一千六百多度的燃气温度，还要依赖稀缺战略金属铼，卡得我们寸步难行。

但现在，钟杳自研的三千四百度超高温单晶复合材料，彻底撕碎了这个百年桎梏！”

屈老抬手示意助手播放材料对比参数表，满屏密密麻麻的专业数据瞬间铺满大屏，各项性能曲线全方位碾压国内外所有现役、在研材料。

“无铼配方、无晶界缺陷、超高抗蠕变、超长效抗氧化。

最关键的一点，也是所有人忽略的核心优势——材料性能暴涨，但部件自重零增加！甚至，可能还会减轻。

我们所有涡轮叶片、导向叶片、高温燃烧室组件，沿用原有装配尺寸、原有结构接口、原有安装配重，完全不增重、不改装配位、不调整体布局！

只是单纯换掉材质，砍掉老旧冗余设计，优化晶体结构，直接把耐高温极限、结构强度、抗疲劳寿命，就能拉到了一个前所未有的高度！”

此话一出，底下瞬间响起一阵压抑的低低哗然。

在座都是深耕航空领域的老手，太懂这意味着什么。

以往性能升级，必然伴随增重、改结构、调匹配，牵一发而动全身，迭代周期动辄数年。

可钟杳的优化，直接跳过所有弊端，实现了纯粹的性能跃迁！

结构组的李工忍不住前倾身体，出声追问：“屈老，咱们全机碳纤维替换的减重数据，能不能直接对标汇总？这是整机性能跃升的关键！”

“当然可以！”

屈老毫不犹豫点头，指尖点向屏幕另一组静力测试数据，声音铿锵有力：

“全机主承力框、翼梁、机身隔框、机翼蒙皮，全部替换钟杳自研t1000超高模量碳纤维。

原版威龙原型机，钛合金铝合金混合结构，空重17吨整。

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