第268章（1/2）

韦洛尔闹的大笑话时，凌骁宇正在戴通纳24小时耐力赛的赛道上，他的回答依然是：

“我才不陪他们玩呢！”

凌骁宇坐在一台尖端GT赛车的驾驶舱里。那台车不是他熟悉的那辆紫色F1赛车，引擎声也不一样，赛道布局完全不同。

但他开得很好，他在夜间的连续高速弯中稳住了车身，在直道末端精准地卡住了刹车点，在超车时毫不拖泥带水，他的右手在方向盘上没有一丝颤抖。他的圈速稳定在组别前三，车队工程师在无线电里报出数据的时候语气里带着一丝惊喜。

谷岩站在耐力赛车队的维修区里，他现在的身份不再是“凌骁宇的工程师”，而是“车手伴侣”，一个很不太常见的称谓，但他不在乎。

2027年就这样过去了。

凌骁宇跑了耐力赛，跑了拉力赛的几场分站，甚至去跑了一场沙漠越野赛。他的脸出现在不同的赛道上，穿着不同颜色的赛车服，和不同的车队合作，但每一次比赛结束后的采访里，他都会提到同一个名字：“我的伴侣，给了我很大的支持和帮助。”

2027年底，星辰车队以总积分113分，排名第六，而被称为“星辰太子”的韦洛尔，仅仅为车队贡献了56分，甚至比卡特还要少一分。

同月，凌骁宇和星辰的车手合同正式结束，他成为自由车手，外界迟迟没有听说他和其他F1车队的签约消息。

围场里的猜测开始变多，有人说他可能就此退役，有人说他在谈判中要价太高，有人说他在等某支车队腾出位置。

几家媒体做了专题节目，回顾他的职业生涯，语气里带着一种“也许这就是结局”的遗憾。社交媒体上甚至有人发起了一个话题，叫“感谢凌骁宇”，配图是他从卡丁车到F1各个时期的照片，所有人都以为他要从F1的世界退役了。

而他本人，面对外界的猜测，迟迟没有出面回应。

第107章完结章

凌骁宇与星辰官宣解约后的一周，星期天，国际汽联发布了一则爆炸性消息：

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