第354章 两大项目方案敲定，打通全域游览路线（1/2）

刘大、周勇和王震，见了黄谦之后，很快就敲定了土方运输方案。

根据40个竖井施工点的远近距离来算。

一辆核载30吨的自卸重卡，按照日均需要运输土方932.48万吨的数据，31万零827趟车次。

根据所有路线，远近距离的综合平均值计算。

近距离一天能多跑几趟。

远距离的话，比如绿洲一区西南角超级牧场区域，跑到教育区的朝圣之地，一天估计只有1趟。

每辆车一天平均3.3趟左右。

最终敲定，自卸重卡一共10万辆。

需要重卡驾驶岗位的司机10万名。

如果等比配车的话，40个竖井施工点，每个区域平均只有2500辆。

这个配比，从整个绿洲一区3000万亩的面积来说，根本不算多，甚至偏少。

实际远距离施工点的配车，都在5千-1万辆左右。

近距离配车，只有500-1500辆。

除了司机岗。

还敲定了隧道内的灯光、管线，新风系统，消防系统，检修、运维等地铁功能的铺设。

包括防风沙，防洪等，所需的人员配比。

40个施工点，每个区域1千人，共计4万人。

这些工程的工人。

与每个区域跟车施工的2000工人，是两个部分。

激光破岩盾构机不需要多少人辅助。

但铺设铁轨和金属枕的铁路工程车，还有锻造全覆式金属隧道的建设工程车。

需要稳定投料。

以及锂电池阵列的电量不足时，进行更换和充电作业。

这种位于地下的地铁工程，是不可能一直铺设电缆，来进行有线能源供给的。

因此，每个施工点，需要有跟车的工人，专门负责这些问题。

最后，就是除了15座地面火车站点的出入口外。

所有基地、景区、城区等地铁站出入口了。

沙河市+5县，共计6座。

胡安东区、民生新区、小安新区、胡安西区、教育区，共计5座。

木业基地、农业基地、锦织基地，共计3座。

昆仑雪廊内已经建立了5座火车站点，不再额外建造，只打通地面后，作为额外的5个地铁站出入口。

西廊林景公园，分为东园站，中园站，还有顶级牧场的西园站，共计3座。

200万亩的超级牧场，包含56万亩的天星湖景区。

共计6个站点。

与沙枣县的地铁站，还有西廊林景公园的西园站，并不重叠，是额外站点增量。

丝路小镇，草莓小镇，玫瑰小镇，百花庄园，葡萄林，共计5座。

农业一区，农业二区的1000万亩农耕用地，共计10座。

新能源汽车工业园区，无人机工业园区，新型光伏板工业园区，以及农用车辆工业园区。

南北各一站，共计8座。

昆仑福地前置驿站，昆原水厂+气象中心，瑶池水库，上游暂不考虑施工，共计3站。

千万亩的昆仑西麓·林海听沙防护林，目前已落地了草本植物计划。

为了适配未来的相关发展，会在南麓、中麓和北麓3座火车站点，直接打通地面，扩增3座地铁站出入口。

当然，还有个比较重要的事。

那就是杨小伦计划中的，位于玫瑰小镇和百花庄园北侧的薪火医院分院。

目前尽管还没有落实，但1座地铁站出入口，是一定要有的。

全部算上的话。

需要新增的地铁站出入口，总计50座。

需要打通地面，与火车站点并用的出入口，共计8处改造区。

所有施工岗位，共计敲定14.5万人。

平均每个施工点2500人。

地下具体施工内容包括：大型地下站厅、站台、设备间等。

地面包括：集散通道、扶梯、风井、广场、票务、安全等。

当四人将一摞厚厚的A4纸方案，找到杨小伦时。

那密密麻麻的工程设计，人员安排，具体施工岗等冗杂的数字，把他看的头昏脑涨的。

所有内容，包含整个地铁项目，以及朝圣之地的人造山峰群项目。

“真是不建不知道啊。”

“没想到建个地铁，比在地面建个西廊苍梧铁路，要复杂这么多倍。”

杨小伦看完之后，有些感慨。

最让他满意的数字，大概就是36.5万人的冬季就业岗位了。

地铁项目的所有工程，基本都是在地下。

而土方运输的司机，全程都在车里，基本冻不着。

而朝圣之地的山峰群，全程由2000台建设工程车主导，人力只占很少一部分，而且是系统专员负责。

目前，教育区的各个学校内，程文杰并没有安排没多少人进去。

而占地足有7万亩的昆仑理工大学中。

由于杨小伦没有点头，现在一个人都没有。

因此，系统专员随便在里面怎么施工都行。

根本不会有人看到。

周勇说道：“老板，这套施工方案和人员配比，如果没问题的话，明天18号，我们就开工。”

杨小伦点点头：“就这个方案吧。”

“交代下去，一定要将后勤准备充足，吃的喝的用的，全按最好的来，还有冬季保暖问题。”

“这点小钱，不需要省。”

“等明年，教育区、西廊苍梧铁路，还有地铁，全部投入使用后，这些投入，都会很快赚回来。”

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