第141章 收费站言论出圈，一语道破氢能源困境（加更一章）（1/2）
第142章收费站言论出圈，一语道破氢能源困境（加更一章）
当天下午三点，发改委第三会议室。
杨浩丶王传福和李书福坐在会议桌的一侧，对面是发改委丶工信部丶公安部的主要领导。
三位领导拿起桌上的政策建议书，仔细翻阅。
会议室很是安静，只能听到纸张翻动的沙沙声。
足足过了半个小时，三位领导这才放下建议书，抬头看着三人，各自神情不同，其中以公安部的领导神情最为复杂。
发改委的领导露出欣慰笑容，说道：“你们三位今天能坐在这里，一起提交这份建议书，我非常高兴。”
“自主车企能够放下竞争，联手共同推动新能源产业发展，这是一个非常好的信号。
“国家高度重视新能源汽车产业的发展，已将其列为“十二五”重点培育的战略性新兴产业。”
“你们的建议非常有价值，很多思路和我们不谋而合。原则上，国家完全支持你们在新能源领域的创新和探索，也会在政策上给予相应扶持。”
听到这里，三人都松了一口气。
但他话锋一转：“不过，关于你们提出的新能源专属牌照制度。”
“里面提出的不限行丶免摇号丶停车优惠等配套政策，现在还不能立刻落地。”
杨浩三人已经做好政策不会立刻落地的心理准备，并不着急，只是身体微微前倾仔细听着后面的话。
“这件事关系重大，涉及到交通管理丶城市规划丶产业发展等多个方面。况且现在全国新能源汽车保有量不到一万台，产品成熟度丶可靠性都还没有经过市场检验。”
“政策不能凭空制定，必须有实实在在的产品作支撑。”
“我给企业交个底，只要企业能造出真正靠谱丶消费者愿意购买的新能源乘用车，且市场保有量达到一定规模。”
“国家会推进新能源专属牌照政策制定，且政策力度会比你们建议的更大。”
“但在那之前，我们不能盲目推进，否则不仅起不到培育市场的作用，反而会引发市场乱象。”
“简单来说就是先造车，再谈政策，什么时候企业拿出过硬的产品，什么时候政策同步推进。”
听完领导的话，三人暗自点头，这个要求合情合理，也完全在他们的预期内。
王传福首先开口：“领导您放心，比亚迪已经在新能源领域深耕多年。”
“我们的6纯电动轿车已经在深市投入计程车运营，累计行驶里程超过100万公里，可靠性得到充分验证。”
“明年我们会面向个人消费市场，推出更优质的新能源乘用车。”
李书福跟着说道：“吉利已经启动新能源乘用车项目，计划在2013年推出首款纯电动轿车，我们会加大研发投入，确保产品质量。”
杨浩最后表态：“红星汽车也会在两年之内推出优秀的纯电车型，且更贴合新能源市场。”
发改委领导点头说道：“好，那就等你们的好消息。”
“在产品出来之前，国家也会给你们一些前期支持，比如你们提出的统一充电接口标准的建议，我们非常认可。”
“工信部会尽快牵头成立充电接口标准工作组，你们三家作为核心成员参与制定，你们的技术方案可以优先采纳。”
“另外关于充电桩建设，国家会出台专项补贴政策，支持企业建设公共充电桩。”
“你们三家可以先行先试，在全国主要城市共建共享充电网络，为后续的市场推广打好地基！”
和领导谈完后，三人来到休息室。
虽然没有立刻拿到新能源牌照政策，但态度已经非常明确。
支持新能源发展，只需要看到合格的产品，这也和他们的预期类似。
“先造车再谈政策，这个要求跟我们想的一样。”李书福说道。
杨浩说道：“是的，现在市面上还没有一款消费者接受度高的电动汽车，我们还需要努力。”
王传福点了点头：“没错，我们必须加快研发进度，尽快推出有竞争力的产品，只要产品卖火了，牌照政策自然就水到渠成。”
杨浩补充道：“不仅要加快推出产品，还要先把充电基础设施建起来。”
“没有充电桩再好的电动车也卖不出去，我建议立刻成立一个联合工作组，先统一我们内部的充电接口标准，然后在全国主要城市共建充电桩，实现互联互通。”
“后续我们比亚迪优先在华南市场布局。”
“我同意。”王传福立刻说道，“比亚迪已经在深市建了几百个充电桩，我们可以把这些充电桩开放出来，和吉利丶红星共享。”
“吉利也在吉利品牌的4$店建设充电桩，向所有新能源车主开放。”李书福说道。
三人当场达成共识：
以工信部正在制定的充电接口国家标准草案为基础，统一三家企业的充电接口标准，确保三家的电动车可以互相充电。
各自以核心市场为基础，向全国主要城市布局充电桩，明确共享机制并加快新能源乘用车的研发进度。
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从发改委出来，三人刚走到大门口，就被早已等候在此的记者团团围住。
闪光灯此起彼伏，咔嚓声连成一片，话筒和录音笔几乎怼到三人脸上。
“杨总！请问发改委对新能源牌照政策的态度是什么？”
“王总！比亚迪明年的纯电动乘用车有什么具体规划？”
“李总！吉利为什么突然进入新能源汽车领域？”
记者们的问题像连珠炮一样砸过来，三人停下脚步，相视一笑。
杨浩抬手示意大家安静，说道：“大家不要急，我们留十分钟时间回答大家的问题。
第一个记者提问道：“请问三位，这次提交的政策建议书，发改委最认可的是哪一部分？对于新能源汽车产业的未来，你们有什么信心？”
李书福接过话筒，语气诚恳：“发改委非常认可我们共同发展的思路，原则上支持新能源汽车产业的发展。”
“我们的信心来自华国完整的制造业产业链，来自国内的庞大市场——”
紧接着，《汽车商业评论》的记者抛出一个尖锐的问题：“王总，很多人说电动汽车根本不是什么新技术。”
“电动汽车早在一百多年前就出现过了，最后因为技术缺陷被燃油车淘汰，现在我们重新搞电动汽车，会不会重蹈覆辙？”
王传福推了推眼镜，用工程师思维回复道：“这位记者朋友说得没错，电动汽车确实有一百多年的历史。”
“但一百年前的电动车用的是铅酸电池，能量密度只有30Wh/kg，续航不到50公里，充电要十几个小时。”
“而现在我们用的磷酸铁锂电池，能量密度已经达到100Wh/kg以上，续航突破300公里。”
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