第142章 徐工集团上门求合作，打造纯电矿卡（加更两章）（2/2）
“徐工有成熟的矿用底盘技术，有全国3000多个矿山客户渠道，有完整的生产和售后服务体系。”
“你们红星有三电核心技术，有低成本的锂电池，又是同省企业，我们两家的合作可以说是天作之合！”
杨浩听了王民的想法，原本不急着做电动矿卡项目，感觉此时也是个机会。
“是这样，红星在新能源项目上还需要时间完善。”
“如果做电动矿卡，重点在于动能回收技术，至少要到明年，红星这边才能拿出成熟技术。”
“当然这段时间我们可以先把样车造出来，然后再快速推进，明年应该能开启量产。”
王民听后说道：“明年能拿出来没问题，我们今年开始做，矿车改造研发也要时间，到时候明年双方技术同步落地，这样马上就能推出。”
杨浩接着说道：“初期我们只推出40吨级别的宽体矿卡，2012年先小批量出货，和几家大型矿山合作试运营，一边跑数据一边优化。”
“2013年逐步扩产，后续推出更大吨位甚至超百吨的矿卡。”
“具体售价方面，按照当前40吨燃油版50万计算，我们初代40吨电动矿卡卖120万都很合理。”
两人又讨论技术和市场前景，发现双方合作很是适配。
随后杨浩指尖点了点桌面，片刻后才说道：“王董，关于合作方式，我有个想法。”
“你说。”王民做出倾听姿态道。
“我不建议成立合资公司，那样太麻烦，容易产生矛盾和耽误时间。”杨浩说道，“红星采用独家技术授权加独家电池供应的模式进行合作。”
“红星向徐工独家授权矿用卡车专用的三电系统技术，包括电机丶电控和矿山专属能量回收算法。”
“同时，红星以不高于市场价的价格，向徐工供应独家的矿卡动力电池包。”
“徐工负责整车的底盘制造丶总装丶销售和售后服务，产品挂徐工的品牌。”
“至于最终产品卖多少钱丶怎么卖，全部由徐工说了算。红星只收取每台车4万元的技术授权费，以及电池供应的合理利润。”
王民摸着下巴，显然没有想到杨浩会提出这种合作模式。
他本以为双方成立合资公司，各占50%的股份进行运营。
没想到竟然只收技术授权费和电池钱，把生产丶销售丶品牌全部交给徐工，甚至连定价权都不要。
“杨总，你方这个条件未免————太优厚了吧。”王民有些不敢相信地说道，“这样的话，大部分利润都让徐工赚了，红星岂不是很吃亏？”
杨浩笑了笑说道：“王董，帐不能这么算。”
“红星现在的重心在乘用车，马上就要上市星光06，没精力也没能力做矿卡的生产和销售。”
“如果红星从零建厂丶建渠道，至少要三年时间才能量产，到时候市场被抢不说，资金也不允许。”
“其次红星赚的是技术和电池的钱，一台车收4万授权费，后续市场成熟后，一年卖上个一万台，我们红星也有不少利润。”
“最后通过与徐工合作，还能快速验证新能源技术在重载场景的应用，积累大量数据和经验，这些经验可以反向应用到我们的乘用车上，提升我们的技术实力。”
“而且我一直认为，合作不是零和博弈，不是你赚得多我就赚得少。”
“只有让合作夥伴赚到钱，合作才能长久。”
“徐工现在正需要新的增长点度过行业寒冬，我们的技术能帮徐工打开这个市场。”
“徐工赚到钱了，才会更有动力去推广电动矿卡，我们的电池才能卖得更多，技术才能进步得更快，这是一个双赢局面。”
王民看着眼前的年轻人，眼神里充满佩服。
他见过太多企业家，只顾一城一池的得失，恨不得把所有利润都赚到。
而杨浩年纪轻轻，就有如此开阔的格局和长远的眼光，难怪能在这么短的时间内，把红星汽车做成这样。
“杨总，你说得很好！”王民大声说道，“你这哪里是和我合作，简直是给徐工雪中送炭啊！”
“就按你说的办！技术授权加电池供应，这个合作模式我完全同意。”
“具体细节我们让团队慢慢谈，我今天来，就是想和你敲定这个大方向。”
王民站起身伸出手，“杨总，合作愉快！”
“合作愉快！”杨浩也站起身，紧紧握住王民的手。
两只手紧紧握在一起，标志着华国新能源工程机械正式起航！
两人再次坐下，王民兴奋道：“我回去就立刻组建专项项目团队，抽调全集团最好的工程师，尽快拿出原型车。”
——
“明年实现小规模量产并和国企矿山进行合作运营，我们争取用三年时间，把徐工的电动矿卡做到全国第一，全球第一！”
送走王民后，李雪走进办公室，有些不解问道：“杨总，我们为什么不成立合资公司啊？”
“如果成立合资公司，我们至少能占一半股份，一年能多赚不少钱。”
“新能源的市场太大了，大到我们根本吃不完。”杨浩微微摇头。
“徐工在工程机械领域深耕几十年，他们的渠道丶品牌和制造能力，是我们花钱买不来的。”
“这种轻资产合作模式是最好的选择，红星可以快速积累经验并赚取足够利润，徐工能快速开拓市场，对双方都是双赢。”
“要是成立合资公司，后续的工作也不好安排，我们双方经营模式天差地别，少不了董事会吵架。”
“而现在的模式，我们只用输出技术和电池，就能和徐工结成盟友。”
李雪似懂非懂地点了点头。
什么都想吃，注定什么都得不到。
为什么后世的比亚迪利润微薄，就是因为什么细分市场都想吃，出一堆车型，甚至几个品牌的车型互相竞争。
完全是金锄头的思维，而隔壁的宁德时代，却年利润远超过比亚迪。
当然并不是说做成鸿盟智行的模式，只是说该做的做，不该做的就不要做了，贪多嚼不烂。
杨浩没闲着，当天带着新能源团队，连夜梳理电动矿卡的技术专利布局。
随后赶紧叫人把矿山固定路线重载车辆能量回收控制方法”矿用磷酸铁锂电池热管理与充放电控制系统”电制动与液压制动协同的复合制动系统”这三个核心专利进行申请。
并同步申请国际专利，重点覆盖澳洲丶拉美等矿产资源大国。
“还有，”杨浩补充道，“把我们的运营方法也技术化包装一下，申请一个基于矿山工况数据的电动矿卡能量平衡运营方法”的发明专利。”
“把一天跑10个来回丶总耗电不到50度”这些运营数据，转化成可量化的技术控制参数。”
“这样别人就算想抄我们的模式，也绕不开我们的专利。”
周明远这段时间忙疯了，老板在前面大杀四方，和行业各个大佬谈笑风生，关键后方——
根本没那么多人啊！
现在新能源研发团队刚刚一百号人，就算算上盐湖提锂那边也不到200人。
现在既要做乘用车，又要做电动矿卡丶电动客车，还要做充电协议和电池封装，人手根本不够用，只能招人挖人。
“招！”杨浩拍着桌子说道：“五千万挖人够不够？不够就拿一亿！”
“做新能源，我是认真的！”