第172章 A轮融资，群雄逐鹿（2/2）

高瓴的李哲把电网合作意向书放在最显眼的位置；

红杉的张蔓则连夜发来《车企合作草案》；

IDG的代表甚至搬来了光伏储能的样品，在会议室里演示起“光储联动”的效果。

周五的尽调会上，争议达到了高潮。

当赵树影展示联盟的财务数据时，淡马锡的代表突然提出：“40亿估值能不能再降5亿？我们可以承诺追加3亿的二期投资。”

话音刚落，高瓴的李哲立刻反驳。

“降估值没必要！联盟的技术标准已经被能源局推广，试点落地速度远超预期，40亿估值根本不贵！我们不仅不要求降估值，还能把资金到账时间提前到签约后三天！”

红杉的张蔓也跟着附和。

“我们也能提前到账，而且投后服务全免费——从法务到税务，再到产业链资源对接，我们都包了！”

赵树影这时调出一份数据对比表，屏幕上清晰显示。

“行业平均PE18倍，联盟PE12.5倍；行业平均市销率3.5倍，联盟2.6倍；头部企业技术估值占比20%，联盟占比30%——结论：40亿估值存在15%-20%的溢价空间，资本方无需担心估值过高。”

他还点开了订单系统的实时数据。

“目前在手订单超2.3亿，其中车企订单5000万，电网订单8000万，社区试点订单1亿，按当前产能，这些订单能支撑未来6个月的营收——现金流非常稳定。”

数据面前，淡马锡的代表不再提降估值的事，反而加了个更优厚的条件。

“我们愿意放弃优先清算权，只求能参与联盟的技术标准制定讨论。”

看着资本方激烈的竞争，林志军却保持着清醒。

当晚，他召集核心团队开会，桌上摊着6家机构的tersheet。

“不能只看钱。”

林志军指着高瓴的电网合作意向书，又拿起红杉的车企资源草案。

“高瓴能帮我们打开电网市场，红杉能对接车企，IDG有光伏资源——我们要选的，是能帮联盟完善技术生态的资本，而不是单纯给钱的。”

楚丽瑶补充道：“高瓴的电网资源和我们的分布式储能试点契合度最高，红杉的车企资源能消化产能，这两家可以作为优先谈判对象。”

苏晓晴则更看重研发支持：“高瓴投过不少硬科技企业，有成熟的研发团队对接经验，对咱们第三代电池的研发有帮助。”

赵树影调出一份“投后资源匹配度评分表”。

“按电网资源、车企资源、研发支持、资金到账速度四个维度评分，高瓴89分，红杉85分，IDG78分——高瓴略胜一筹，但红杉的车企资源是我们目前缺失的。”

会议开到凌晨，最终决定。

先与高瓴、红杉分别进行二轮谈判，重点敲定电网与车企资源的对接细节，再根据谈判结果确定最终投资方。

第二天一早，楚丽瑶就带着谈判团队分别会见了高瓴和红杉的代表。

高瓴当场承诺，融资落地后一个月内，安排联盟与三家省级电网公司签约；

红杉则把车企考察的时间提前到了下周，并带来了某车企的《储能电池采购需求清单》。

上面明确写着“每月采购5万组，优先选择符合联盟标准的产品”。

截至融资启动一周，已有6家头部机构提交了正式的tersheet。

其中高瓴、红杉、IDG三家不仅接受40亿估值，还附加了远超预期的投后资源。

联盟的会议室里，这些tersheet被整齐地叠放在一起，旁边是赵树影更新的“资源对接进度表”。

上面用不同颜色标注着电网、车企、光伏等合作的推进情况。

林志军站在窗前，看着楼下陆续赶来的资本团队，心里满是感慨。

从最初被鼎盛打压，到如今成为资本疯抢的香饽饽，联盟靠的不是运气，而是“技术标准+全产业链+试点落地”的硬实力。

他拿起桌上的融资计划书，在扉页上写下“40亿估值，不是终点，是起点”。

接下来，不仅要完成融资，更要借助资本的力量，把联盟的技术和标准，推向更广阔的市场。

（悬念：高瓴的电网资源与红杉的车企资源，联盟最终会如何选择？融资落地后，第三代电池研发能否顺利推进？）