第919章 爬坡苦短（1/2）

看到李柏的手势，勒尼·马丁内斯和贝诺特都吃了一惊。

是不是有点早？

现在比赛才进行了十二、三公里，别说没到最后的7%坡度的爬坡了。

离第一个5%的爬坡都还有一两公里的距离！

马丁内斯倒还好，他见识过李柏的厉害，知道这家伙单飞起来不讲道理。

去年年底从维斯玛转会到盛唐-CMA的贝诺特就有点不太习惯。

他在维斯玛没这么玩过。

温格高还是比较中规中矩的那种古典GC车手。

靠着队友的支持，认真地算计着每一站比赛的用时。

为了总成绩冠军，他甚至可以少拿或者不拿单站的冠军。

尽管他的身体天赋也是顶级的。

李柏不一样。

在李柏的眼里，总成绩冠军他要争夺，单站冠军也要争夺。

单站冠军拿得多了，总成绩冠军不也是唾手可得？

当然，道理是这么一个道理。

只是这不属于所有人的道理。

也就李柏和波加查这外星人级别的身体天赋，才能支撑得起这样蛮横的道理。

虽然不理解，但贝诺特还是执行了李柏做出的战术调整。

教练说过，赛前听他的，赛内听李柏的。

贝诺特属于全能型副将，在这样的平路阶段，他也能带起速度来。

当然，全速带了一公里多之后，贝诺特也燃尽了，将交接棒递给了勒尼·马丁内斯。

勒尼·马丁内斯是盛唐注资AG2R之后从FDJ买的法国天才车手。

他2003年出生，跟德尔托罗还是同龄人。

只是，相比之下，他的天赋比不上德尔托罗，也比不上阿尤索。

更比不上今年名噪天下的法国超新星塞沙斯。

但盛唐-CMA宁愿放走加尔，也不打算把勒尼·马丁内斯交易走。

因为小妖也是妖。

车队打算把他培养成罗格利奇的接班人。

以后李柏不参加的比赛，就由罗格利奇或者勒尼·马丁内斯作为GC车手去参赛。

这其实也是给法国本土粉丝一些交代。

勒尼·马丁内斯在去年环法上，就非常勤勉地给李柏打辅助。

今年他同样很卖力。

李柏想要提前发力，他就觉得不能让老大一个人扛起那么多压力。

他必须咬咬牙。

于是，勒尼·马丁内斯从平路阶段开始，用极具爆发力的速度，一路带到了蒙特惠奇。

也就是第一段爬坡。

第一段爬坡总共有1.1公里长，5.1%的坡度。

勒尼·马丁内斯给李柏送到了这段爬坡的中段。

倒也不是他骑不动了。

他还在奋力往前发力，还想再带一带。

但体力消耗导致的速度下滑，李柏在【比赛即时界面】看得清清楚楚。

“后面的交给我！”

李柏从后面骑上来，抬手拍了拍勒尼小弟的后腰。

然后他开始了自己的发力节奏。

冲上坡顶......

开始下坡......

最后的爬坡！

此时，波加查在休息区，仰头看着大屏幕上的李柏。

温格高在热座上，也凝视着电视里李柏表现。

没错，波加查也完成了比赛。

但他的成绩，或者说阿联酋航空车队的成绩暂列第三。

第一是温格高的维斯玛车队。

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