第924章 不可能的最有可能！（2/2）

毕竟后面还有那么多山地赛段，他跟波加查的特点一样，都是能放手去拼很多赛段。

不需要做田忌赛马那种博弈。

之所以没有丢下托比亚斯·安德森，自已发力去追赶突围集团，李柏也是做了这样的考虑。

今天的比赛还很漫长，剩下七十多公里的路程，李柏可以，但没太必要过早地开始单飞。

他原本也只是甩开主集团，想混进突围车手的队伍里。

没想到主集团对他穷追不舍，没有一个人愿意放他离开。

那就算了。

李柏跟托比亚斯·安德森、勒尼·马丁内斯交代一番。

三人放弃突围，重新回到主集团里面。

领骑控场的任务，重新交回到阿联酋航空车手们的手中。

他们翻过了一级坡之后，有差不多二十公里的下坡路程。

这段时间，不管是突围集团还是主集团，大家都相安无事。

偶尔有人掉队，那也是体力不支，实力不济。

各个国家的解说也趁这个时候，讨论起了李柏和波加查在这个赛段发起提前进攻的可能性。

“李柏是有尝试进攻，从刚才的表现就能看得出来。”

“没错，可惜他的进攻没有形成，阿联酋航空、维斯玛并没有想要放他离开。”

“最适合进攻的是刚才的一级坡，不然就要等接下来的三级坡。”

“这段三级坡有11.4公里，不过坡度比较缓，不是特别适合突围。”

其实不止十多公里。

如果包括前面一些的缓坡，这段爬坡整体有二十多公里。

累计爬升达到了六七百米！

但也跟解说们分析的那样，坡道过缓，对普通人来说或许还能制造一点压力。

可这些能参加环法、能竞争冠军的都是世界顶级车手。

在他们眼里，这都不算是坡。

李柏想要甩开其他人，难度很大！

其实，赛前西方各位公路车的专家们都预测过波加查或者李柏会提前发动进攻。

他们都一致认为一级坡是最佳的进攻机会。

三级坡不行。

如果一级坡都没有杀出来，那就只能把悬念留到最后的终点爬坡了！

真如他们说的这样吗？

从比赛还有45公里左右，主集团开始从下坡路段驶出，开始往上走。

这也算是进入了前面三级坡的外围爬升阶段！

阿联酋航空车队稳稳地控场，几次佯攻还拉扯消耗了对手的体力。

但他们确实没有真的突围出去，也没有提提速，将前面还在坚持的突围集团追回来的意思。

反正之前在李柏他们的带领下，兔子的领先优势已经缩水到一分多钟。

后面主集团想把兔子撵回来，也是轻轻松松的事。

但这时候，出乎所有人的意料，李柏又动了！

勒尼·马丁内斯和托比亚斯·安德森两人轮流发力，带着李柏往主集团前面走。

波加查看见了，伸手拍拍前面队友的后腰。

他不是要跟李柏掰扯掰扯。

而是带着队友们跟上去。

就这种坡度的爬坡，李柏想甩开他们不容易。

但既然盛唐-CMA发力了，他们没理由不蹭一下风，减少已方副将的消耗。