第388章 样车下线（2/2）
“03號车，高配版，丰收黄。”
15辆车，五种顏色，两种配置。
李伟打开一辆车的车门，检查內饰。
“所有车辆都装上了最新的bs固件，续航数据已经校准，强检资料也准备好了，明天一早发车！”
李静站在一旁，看著这些即將远行的车，眼里有些不舍。
“李总，你说咱们能过吗”
李健抬起头。
“过不过，得看工信部怎么说。
但咱们该做的都做了...
车身结构，笼式设计，有气囊，有abs，有倒车影像。
三电系统，都是当前橙链能弄到得最好的了！”
他合上平板。
“比起那些连气囊都没有的老头乐，1是降维打击！”
11月22日清晨，三辆重型卡车载著15辆1，驶出临港基地，一路向北。
12月10日，京城，信工部。
官网首页，一条不起眼的公示悄然上线：
《道路机动车辆生產企业及產品公告》
（第278批）
擬发布的新增车辆生產企业，及已准入企业变更信息名单公示在“新增车辆生產企业”一栏，赫然列著：
企业名称：橙子汽车科技有限公司註册地址：魔都蒲东新区临港重装备產业区生產地址：魔都蒲东新区临港重装备產业区同一份公示的“新產品”列表中：
產品商標：橙子牌產品型號：cz7000bev
產品名称：纯电动多用途乘用车企业名称：橙子汽车科技有限公司橙子汽车1，正式通过工信部生產准入审查，获得汽车生產资质。
消息传出，最先炸锅的是造车新势力圈。
第二天，《22世纪经济报导》汽车版头条：
《橙子汽车低调拿牌，1过审，造车新势力遭遇“降维打击”》
“在尉来、车合家、小朋等新势力仍在ppt造车、大肆融资之际，橙子汽车已悄然拿下生產资质，首款车型1正式过审。
这意味著，这家以手机起家的新兴科技巨头，已率先跑通从想法到牌照再到实车的全链条。”
《第三財经日报》的报导更直接：
《橙子杀入造车圈，新势力的“狼来了”》
“橙子系拥有远橙新能源、橙科动力、智橙统采等一眾產业链核心企业，其造车模式与ppt造车”截然不同。
先拿资质，再做產品，低调务实。
1的过审，標誌著橙子汽车已正式进入量產倒计时。”
《汽车的家》的標题则带著一丝嘲讽，以及吃不到葡萄说葡萄酸的心理：
《15辆车换一张牌照橙子汽车的生產资质来得太快就像龙捲风》
“从8月底图纸冻结，到12月拿到牌照，橙子汽车只用了不到四个月。
这让那些苦等多年、花高价买壳的新势力情何以堪
有业內人士透露，橙子的15辆样车在强检中一次过”，让信工部的检测人员都感到惊讶！”
虽然橙子汽车官网和信工部公示的资料中有从2013年开始相关资料，但大家不想看你吃了几碗粉，他们只想剖开你的肚子。
很快，更多的质疑声也来了。
《经济观查报》刊发了一篇署名评论：
《橙子造车，是“降维打击”还是“盲人摸象”》
“汽车工业是百年积淀的重工业，不是消费电子行业能轻易玩转的。
橙子虽然有三电领域的產业链优势，但整车研发、底盘调校、耐久性验证、安全冗余，每一项都需要时间和经验。
1的参数看起来很漂亮，但真正上路后会不会出问题，谁也不知道！”
知名財经评论人“老馒”在薇博上发文：“橙子系这几年確实风头无两，从手机到电池到ai，个个都做得不错。
但造车不一样。
这是烧钱的游戏，是时间的游戏，是经验的游戏。
橙子有钱，但有钱不一定能造好车。
拭目以待吧！”
评论区里，两派网友吵得不可开交。
支持派：“橙子有远橙电池、有橙科电机、甚至可能还有电控晶片，三电全是自家的，这优势谁能比”（点讚1.2万）
“1才3万块，能跑200公里，能上牌，能买保险，能拿国补，比老头乐强一百倍！”
（点讚9800）
“那些喷橙子的，你们看看尉来、小朋、车合家，哪家有车了橙子至少车出来了！”（点讚7600）
“橙子从手机到电池到ai，每一步都被唱衰，每一步都打脸，这次我继续押橙子贏！”（点讚5400）
反对派：“3万块的车，能好到哪儿去塑料內饰，廉价底盘，开不了两年就散架！”（点讚6300）
“橙子还是老老实实做手机吧，造车没那么简单！6发布都三个月了，你家6
呢”（点讚4800）
“汽车是安全件，不是消费电子，而且还是重投资，橙子太冒进了！”（点讚390）
“1就是给老头乐换个壳，骗补贴的吧”（点讚2100）
还有一群“理中客”公知，趁机发表高论：“橙子造车，本质是资本驱动，不是技术驱动，建议有关部门严查资质审批是否存在猫腻！”（点讚1700）
“种花汽车工业需要的是沉淀，不是跨界打劫，橙子这种玩法，只会扰乱市场秩序！”（点讚1300）
外界舆论喧囂不止，橙子汽车內部的气氛，也同样微妙紧绷。
赵铁柱一边忙著对外闢谣，澄清公司早在2013年初就已启动造车资质的申请筹备；一边还要稳住內部军心。
12月15日，临港基地，s系列项目组办公室。
鲍勃和斯克特盯著电脑屏幕，上面是1过审的新闻。
“15辆车就过审了”斯克特皱眉，“这速度太快了！我们在北美，从样车到认证至少要拖一年！”
鲍勃没说话。
约翰推门进来，脸色不太好。
“你们猜我在试车区看到了什么”
“什么”
“李伟带著人，在测s1的底盘件，他们觉得我们的设计冗余太高，成本下不来！”
斯克特腾地站起来。
“他们凭什么动我们的车”
鲍勃抬手拦住了他。
“冷静点！
我们必须承认，1的顺利过审，加上舆论这么高的期待，確实是打了我们的脸。”
斯克特张了张嘴，最终还是没作声。
鲍勃继续说道：“但我坚信，我们走的路线没有错！
s1要做的，是全球顶级的產品，不是廉价走量货。
所以我们慢一点，是合理的，我能接受。
可...我们也不能一直这么慢下去！”
斯克特满脸不服：“可李伟他们不这么看！在他们眼里，我们就是在偷懒，就是没效率！”
其实橙汽北美团队，跟现在的平果汽车团队很像，对工艺和质感有著近乎偏执的追求。
唯一不同的是，在橙子汽车，本土团队会一直盯著他们、催著他们往前赶进度。
同一时间，系列项目组办公室。
李伟、李静正和李健爭论。
“健哥，s1那个进度，太慢了，按他们这个节奏，別说2018年，就是2020年都未必能量產！”李伟一脸愤愤。
李静也开口。
“关键是他们的设计，太冗余了。
双叉臂前悬，五连杆后悬，全是顶级供应商，光一个底盘就要花掉1整车成本的三倍。
这不是造车，这是造艺术品！”
李健沉默著。
过了几秒，他抬起头。
“李伟，你是不是想插手s1”
李伟愣了一下：“我..”
李健摆摆手。
“不用说了！
鲍勃他们做的没错，s1有s1的定位，1有1的定位。
咱们各干各的，別互相拆台了！”
李伟低下头：“我明白！”
第二天，赵铁柱召开全员大会。
站在台上，他看著台下黑压压的人群..
左边稍微人少的一波是北美团队，右边人多的是本土团队，中间的分界线涇渭分明。
“我知道，最近大家有分歧！”
他顿了顿，直接拍桌子。
“1过审了，s1在稳步推进。
这本该是好事，但好事你们也能给我吵起来！
这当提莫的我赵铁柱改行吃素了，我死球掉了啊！
你们要造反啊！
能干就干，不能干就给劳资滚蛋！
一天天的，我跟外面那些苟日滴吵完，还得跟你们吵，是不是
回答我！”
台下这下彻底安静了。
过了一会儿，赵铁柱这才压下心头的邪火。
“我想清楚了！
咱们橙子汽车，从一开始就是两条线——系列下沉，s系列高端。
两个定位，两套打法。
那乾脆，两个体系，两个財务，两个渠道。
你们这会彻底各干各的，不要再来给我上眼药了！”
他看向鲍勃。
“s系列，鲍勃负责！预算、人员、供应链、渠道，你自己定，我不干预！”
赵铁柱而后，又看向李健。
“系列，李健负责，同样，你自己定！”
他最后举起手，比著食指。
“只有一点...供应链，能通用的就通用，能用橙链就用橙链，咱们都是橙子系的人，別便宜了外人！”
台下，响起稀稀拉拉的掌声。
赵铁柱放下手，语气沉下来。
“我知道，你们可能觉得我是在和稀泥。
但创业就是这样，没有绝对正確的路。
咱们先走，边走边改..
只要能走下去的路，就是好路！”
赵铁柱而后扫视全场。
“1马上要量產了！
s1还要继续推进。
咱们没时间吵架了。
大家，该干活的干活，该调车的调车！”
最后，他走下台。
“散会！”
当晚，赵铁柱一个人站在总装车间门口，亲自盯著。
1的生產线正在调试，工人们忙碌穿梭。
远处，s1的研发中心同样亮著灯，鲍勃和斯克特也难得的在加班。
手机忽然响了。
来电的是陈默。
“怎么了，听说你们內部闹分歧了你还在大会上大发雷霆了！”
赵铁柱苦笑一声：“陈哥，你消息也太灵通了，该不会是王凯在我这儿安了探子吧”
陈默没接他这句玩笑，只是沉声叮嘱。
“橙汽走两条线没问题，但你记住...不管是系列还是s系列，都是橙子汽车的车，別真搞成分家了。”
赵铁柱立刻点头：“陈哥，我明白！”
末了，陈默才补了一句关心：“少在网上跟人对线，气大伤身，不行我让林峻峰去帮你搞他们！
赵铁柱顿时笑了：“陈哥！不用林大律师来了！
我就是单纯看不惯他们瞎黑我们，什么狗屁文科教授，一个二个都跳出来教我们怎么造车！
他们踏马的懂个屁的汽车，开口三电，闭口地盘的！”
陈默也知道劝不住，只能无奈妥协：“行吧，你开心就好！年末你回深城一趟...陪我走走吧！”
“额...嗯！我知道啦！陈哥！”
掛了电话，赵铁柱望著远处连绵的灯火，久久没有说话。
系列和s系列，会走向何方
他不知道。
但他知道，这场橙汽內部的双车之爭，才刚刚开始。